10 barcos temibles de la edad de oro de los piratas

Hubo un tiempo en la historia en que la piratería se volvió tan desmandada que múltiples navíos comerciales, que transportaban un sinnúmero de bienes y recursos importantes, fueron saqueados por los piratas mucho más hábiles que el planeta haya popular. Este periodo particularmente, popular como la Edad de Oro de la Piratería, conminó el comercio en todo el mundo desde 1680 hasta 1725. En ese transcurso de tiempo, piratas como Blackbeard, Henry Morgan, Captain Kidd y Calico Jack triunfaron evidente reputación por controlar de manera exitosa no solo a los navíos comerciales. , pero asimismo fuerzas militares navales, que cimentaron su legado en la piratería.

Entre los causantes que los logró desmoralizadores fueron sus legendarios buques insignia, que habilidosamente equiparon no solo para soportar las rugientes olas de los océanos mucho más fieros de todo el mundo, sino más bien asimismo para vencer a sus contrincantes navales a través del cañón de sus poderosos cañones. Estos navíos eran tan temidos que te recuerdan al legendario capitán Jack Sparrow. “Perla Negra” en la película Piratas del Caribe. En este momento preparémonos para andar mientras que recordamos varios de los navíos piratas mucho más temibles de la crónica de la raza humana.

10. Galera de aventuras

El Adventure Galley es quizás el barco mucho más poco afortunado y inquietante en la crónica de la piratería. Tenía que ver con una trascendente embarcación de 284 toneladas pertrechada con 34 cañones, cuyo propósito original era ofrecer caza a los piratas y embarcaciones francesas que navegaban en mar adentro del Océano Índico. Abordó una tripulación de 150 hombres, apuntada por el capitán William Kidd, un exitoso corsario. quien presuntamente cometió piratería.

El viaje del Adventure Galley empezó en el momento en que el Capitán Kidd, adjuntado con su tripulación, salió de Novedosa York el 6 de septiembre de 1696 para una expedición de caza de piratas encargada por el gobierno inglés. El viaje, no obstante, no resultó bien para el barco ni para su capitán, puesto que los dos estaban premeditados a pudrirse. A lo largo de la expedición del Capitán Kidd, el barco había creado un casco podrido, lo que llevó a Kidd para agredir y tomar el mercader de Quedah, un barco comercial francés que transportaba seda, muselinas, calicó, azúcar, opio, hierro y salitre. Después llamó a su nuevo barco Premio Aventura tras dejar el Adventure Galley en frente de la costa de Madagascar en el primer mes del año de 1698. No obstante, sus acciones se consideraron actos de piratería, lo que llevó a su ahorcamiento. el 23 de mayo de 1701 en Londres. Su cadáver fue dejado pudrirse en la desembocadura del río Támesis para avisar y desalentar a quienes les encantaría cometer piratería.

9. La venganza de la reina Ana

En el mes de noviembre de 1717, Edward Teach, mucho más popular como Barbanegra, atrapó un colosal barco de esclavos francés llamado La Concorde. Reacondicionó el barco de 14 cañones montándolo con 26 mucho más, y después lo renombró a La Venganza de la Reina Anne. El barco abordó una tripulación de 280 hombres y de manera rápida se transformó en entre los navíos mucho más poderosos para gobernar las costas del Caribe y América del Norte.

En el mes de mayo de 1718, Barbanegra saqueó cinco navíos tras tomar el puerto de Charleston. Barbanegra entonces ejecutó el La venganza de la reina Ana en tierra, donde padeció enormes daños tras estrellarse contra el banco de arena sumergido.

Semeja que los piratas asimismo tienen proyectos de jubilación, puesto que varios historiadores piensan que golpeó deliberadamente el barco para matar a ciertos de su tripulación para lograr acrecentar su una parte de la fortuna. Los restos del barco fueron descubiertos en frente de la costa de Beaufort, Carolina del Norte en el año 1997.

8. Whydah

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El Whydah fue inicialmente un barco de esclavos botado desde Londres en el año 1715. Su nombre se proviene de un puerto de África Occidental llamado Ouidah, que en este momento se conoce como Benin. Este buque de 300 toneladas, bajo el mando de Lawrence Prince, jugó un papel esencial en un convenio de esclavitud popular como el “comercio triangular.“Fue tan veloz que fue con la capacidad de lograr los 13 nudos. Lamentablemente, los piratas fueron aun mucho más veloces.

En el mes de febrero de 1717, a lo largo del segundo viaje del Whydah, fue perseguido cerca de las Bahamas por 2 navíos piratas llamados Sultana y Mary Anne. comandado por Samuel “Black Sam” Bellamy. Bellamy de forma rápida dominó a la tripulación del Whydah y demandó el barco como su buque insignia. Entonces lo transformó en un barco pirata que tenía 28 cañones y una tripulación de 146. El Whydah aterraba las sendas marítimas del Atlántico y se pensaba que adquiría bienes de sobra de 50 navíos apresados. No obstante, la popularidad de Whydah no duró bastante, en tanto que, según se comunica, atrapado en una horrible tormenta en frente de Cape Cod, solamente un par de meses una vez que Bellamy se lo llevara. El naufragio se descubrió en 1984, donde desde ese momento se han recuperado cientos de artefactos.

7. Royal Fortune

Capitán Bartho.  Roberts con dos barcos, Viz the Royal Fortune y Ranger, navega en Whydah Road en la costa de Guiney, el 11 de enero.  1721/2 .: un grabado en cobre

El capitán Bartholomew Roberts fue quizás el pirata mucho más exitoso de siempre. Black Bart, como lo reconocen mucho más popular, tiene el récord de la mayor parte de los navíos. saqueado exitosamente por un pirata en la historia. No obstante, no solo era un saqueador de navíos de renombre; asimismo era un bastardo perezoso y increíblemente frío que una vez quemó a 80 esclavos en un esclavista que atrapó. La razón, según él, era que no deseaba perder tiempo ni energía para dejar en libertad a las ánimas indefensas.

En el mes de julio de 1720, ganó un barco francés en algún rincón de la costa de Terranova y lo llamó Royal Fortune. Como era de aguardar, era bastante haragán para meditar en otros nombres, puesto que utilizaba exactamente el mismo nombre para cada barco que atrapaba. No obstante, dado que no vendiese ni quemase este barco lo logró poner énfasis entre el resto. Ordenó a su tripulación de 157 hombres que montaran el barco con 42 cañones, con lo que se encontraba mucho más que listo para combatir contra cualquier barco de la Royal Navy que estuviese presente a lo largo de ese tiempo. La Royal Fortune, bajo el mando del capitán Robert, procuró andar a África, si bien el viento impredecible forzó al barco a regresar al Caribe, donde asaltaron exitosamente aún mucho más navíos.

La popularidad del Royal Fortune por último acabó en el mes de febrero de 1722, en el momento en que el capitán Roberts murió en una guerra contra el buque de guerra Swallow, dirigido por el británico Calloner Ogle. Según los reportes, los piratas estaban anclados y festejando en frente de la costa de Cabo López en el momento en que reventó de repente la riña. El Capitán Roberts fue visto como el primero en caer a lo largo de la guerra. Murió justo después de ser alcanzado por un cañón.. El Capitán Ogle ha podido recobrar el barco, tal como varios de los navíos mucho más pequeños que componían la flota del Capitán Roberts.

6. Fantasía

El capitán pirata Henry Every aparece en la costa mientras su barco, el Fancy, se enfrenta a un barco no identificado.

The Fancy fue un viejo corsario solicitado por el Rey de España. Este barco de 46 cañones fue entre los navíos mucho más excelentes a lo largo de la temporada dorada de la piratería y fue popular por su agilidad. Abordó una tripulación de 140 hombres liderados por Henry Avery, un exitoso corsario.

No obstante, en el mes de mayo de 1694, Avery y su tripulación planificaron un motín y se volvieron piratas. Modificaron el nombre del barco Fancy y lo usaron para saquear los navíos mercantes que navegaban por el Océano Índico. Una de sus victorias mucho más gratificantes ocurrió en el mes de julio de 1695, en el momento en que consiguieron vencer al Ganj-i-Sawai, un barco del tesoro de 40 cañones que perteneció al Enorme Magnate de la India. Después se transformó en entre las partituras mucho más rentables nunca efectuadas por un pirata.

El Fancy navegó hacia el Caribe, donde aprovecharon al límite sus bienes antes que el barco y su tripulación desapareciesen enigmáticamente.

5. Distribución feliz

Happy Delivery se conocía previamente como el Castillo de Gambia, un esclavista de tamaño mediano propiedad de la Royal African Company. El barco abordó una tripulación de 30 hombres bajo el mando del capitán Converses Russel y su co-capitán George Lowther. En el primer viaje del barco, transportó a un conjunto de soldados dirigidos por el capitán John Massey en una misión para juntar esclavos cerca del río Gambia en África. Zarparon desde Londres por el río Támesis en el año 1721.

En el momento en que llegaron, se hallaron con una secuencia de condiciones perjudiciales, que resultaron en una división entre la tripulación y su capitán, quien parecía estar mucho más preocupado por el envío de esclavos que por la condición de la gente que abordaron el barco. Lowther próximamente tuvo una riña con el capitán y ha podido seducir a la infeliz tripulación, adjuntado con los soldados enojados dentro, a fin de que se unieran a él en un motín. Tras ser votado como su nuevo capitán, abandonaron a Russel y sus fieles, tomando el castillo de Gambia. Después modificaron el nombre del barco Happy Delivery y se embarcaron en una vida de piratería. Lowther se vio obligado a dejar la Happy Delivery tras recibir atacado por originarios amerindios en el año 1722.

4. The Golden Hind

Réplica del galeón isabelino, The Golden Hind, capitaneado por Francis Drake en el siglo XVI, Southwark, Londres. Reino Unido

El Golden Hind pertence a los navíos mucho más conocidos de la crónica de la navegación. Fue capitaneado por Sir Francis Drake, un popular corsario popular por ser el primer inglés en ofrecer la vuelta al planeta de manera exitosa. Esta pieza maestra se encontraba llena de 18 cañones y se ingresó por vez primera como Pelican hasta el momento en que Drake la rebautizó como Golden Hind.

En el año 1577, Drake fue solicitado por la reina Isabel de Inglaterra para dirigir una expedición cerca del planeta. Entonces dejó Plymouth con una flota compuesta por cinco navíos y 164 integrantes de la tripulación. En 1578, pasaron el Ajustado de Magallanes tras subsistir a 2 horribles tormentas que hundieron 2 navíos de la flota de Drake. Mientras que proseguía el viaje, Drake y su tripulación lograron asaltar y saquear múltiples navíos comerciales en el Pacífico. No obstante, varios historiadores piensan que los actos de Drake excedieron los límites de su trabajo como corsario lo bastante para hacerles opinar que cometió piratería. Por último, el 26 de septiembre de 1580, tras un par de años, 10 meses y 18 días de viaje, el único barco ha podido regresar a Plymouth, adjuntado con Drake y su tripulación de 60 hombres.

3. Sol incipiente

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El Rising Sun era un barco pirata de 35 cañones que abordó una tripulación de 135 hombres. bajo el mando del Capitán Christopher (citado en ciertos libros como William) Moody. Moody había navegado antes bajo el mando de Black Bart antes de confrontar a su tripulación. En 1718, el Rising Sun navegó al lado de un bergantín de 8 cañones, comandado por otro pirata popular como el Capitán Frowd, y un balandro que llevaba exactamente la misma proporción de cañones.

Gobernador de Jamaica Archibald Hamilton inspeccionó la flota de Moody’s en pos de signos de agresión y piratería, y se marcharon pensando que los conocidos navíos se usaron para gobernar las aguas entre las islas de San Cristóbal y Santa Cruz, donde quemaron y destrozaron los navíos que asaltaron de manera exitosa. Gracias a esto, Hamilton debió reclamar navíos navales mucho más fuertes de Inglaterra, incluyendo un buque de guerra de 40 cañones en un intento por resguardar dicho territorio del terror del Capitán Moody y el Sol Incipiente.

2. Ponente

El Representante era un viejo esclavista de 50 cañones, tomado por el Capitán George Booth y John Bowen en el mes de abril de 1700. El barco, comandado por Booth, partió hacia Zanzíbar adjuntado con una tripulación de sobra de 200 hombres. No obstante, en la última una parte del mismo año, el Capitán Booth murió en una guerra y Bowen lo sucedió de forma rápida.

Entre los días mucho más gloriosos de Bowen con el Representante sucedió en el momento en que derrotó de manera exitosa a una flota de 13 navíos moriscos para conseguir un premio de mucho más de £ 100,000 (£ 8 millones hoy en día). Otro triunfo ocurrió en el mes de noviembre de 1701, en el momento en que atraparon un barco británico y después se brindaron la vuelta y lo vendieron de manera exitosa.

La historia de historia legendaria del Representante acabó en el momento en que se hundió cerca del Swarte Klip, situado en la costa este de Mauricio, a lo largo del año 1702. La mayor parte de los piratas consiguieron subsistir, pero perdieron la mayoría de los bienes que habían guardado en su buque insignia.

1. Venganza

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Stede Bonnet, popular como el “caballero pirata”, fue quizás el hombre mucho más improbable que en algún momento se haya implicado en la piratería. Aparte de recibir educación, asimismo era un mayor jubilado que tenía una plantación de tres millas al este de Bridgetown, Barbados. Si has jugado Assassin’s Creed: Black Sails, posiblemente lo recuerdes como el tipo regordete con el que navegaste a Cuba al principio del juego.

Por alguna razón, adquirió en misterio un balandro y lo equipó con diez cañones y, en contraste a la mayor parte de los piratas, de todos modos usó su dinero para llevarlo a cabo. Llamó a su balandra Venganza. Próximamente, contrató a una tripulación compuesta por 70 hombres y se lanzó a la piratería. Pese a su inexperiencia, saqueó exitosamente múltiples navíos en frente de las costas de Virginia y Carolina del Sur. Quemó múltiples navíos para eludir que la multitud se enterase de que se encontraba implicado en la piratería. Después aceptó el nombre de Capitán Edwards.

Mientras que el Revenge navegaba por el Caribe, se cruzó con el popular Queen Anne’s Revenge bajo el mando de su conocido capitán, Edward Teach. Próximamente, Bonnet y Teach formaron una coalición que resultó provechosa en el momento en que atraparon a un pasajero VIP de entre los navíos que asaltaron en Charleston. Que VIP fue Samuel Wragg, integrante del Enorme Consejo Provincial, a quien usaron como rehén para seducir al gobernador Robert Johnson de que les enviara recursos médicos en lugar de la vida de Wragg.

Un día, Teach traicionó a Bonnet al escapar con los bienes que adquirieron juntos. Esto sucedió una vez que Teach le informara falsamente a Bonnet que iba a buscar la amnistía y persuadió a Bonnet de que hiciese lo mismo. Al recibir su perdón, Bonnet regresó a su balandra solo para conocer que todos y cada uno de los bienes almacenados en el interior habían sido robados. Trató de localizar a Teach, pero la venganza de la reina Ana no se encontraba por ningún lado. Entonces, pese a su perdón, volvió a sus pésimos caminos hasta el momento en que fue tomado por el coronel William Rhett el 26 de septiembre de 1718. Después fue encarcelado, pero ha podido huír. Él era ahorcado el 10 de diciembre de 1718 tras ser recapturado y proclamado culpable de sus crímenes.

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