10 hechos fascinantes sobre la Constitución de USS

En 1797, una ley del Congreso creó la Marina de los USA y autorizó la construcción de seis fragatas para ocupar el papel de sus naves capitales. Tres de las fragatas fueron diseñadas para ser los navíos mucho más pesados ​​y poderosamente armados de su tipo nunca construidos. Ellos eran Presidente, USA, y Constitución. Una cuarta parte, Chesapeake, se planeó, pero entonces se redujo de tamaño a lo largo de la construcción. Nombrados por el presidente Washington, incluían diseños renovadores en su composición, estaban construidos con materiales que incluían el roble vivo del sur y llevaban (por diseño) 44 armas, si bien en la práctica cada uno de ellos llevaba considerablemente más. Los navíos eran la parte central de una flota construida para resguardar el comercio estadounidense de las depredaciones de los piratas de Berbería, lo que señala la determinación nacional de terminar a la vergüenza de rendir tributo a los terroristas islámicos de los mares.

La joven Armada estadounidense se desempeñó bien contra los corsarios y buques de guerra franceses a lo largo de la Casi-Guerra con la Francia revolucionaria; puso fin a la piratería en el Mediterráneo contra el comercio estadounidense; desafió a la Royal Navy británica por la práctica de esta última de reclutar marineros en mar adentro. A lo largo de la Guerra de 1812, las victorias estadounidenses contra los navíos británicos, que antes se creía insuperables, fueron una fuente de orgullo nacional y elevaron la ética estadounidense. El primordial de los héroes de la guerra de 1812 fueron los oficiales de la marina estadounidense y el USS Constitución ganó la inmortalidad por sus hazañas en el mar, tanto en guerra como evitando escuadrones británicos superiores. Constitución, consagrado en el puerto de Boston, todavía es un símbolo de orgullo para los USA y la Marina a la que sirvió tan valerosamente. Aquí hay 10 causas.

10. El barco fue un triunfo de la construcción y el diseño navales estadounidenses.

El diseño de Constitución y sus navíos hermanos fueron renovadores y discutidos en su día. La Armada de los USA se encontraba utilizando el diseño de fragata para sus navíos mucho más pesados, en vez del barco de línea mucho más grande y poderosamente armado. Diseñador Joshua Humphreys imaginaba fragatas con armas mucho más pesadas que el diseño propio de la temporada, y mucho más de ellas. Su intención era que las fragatas estadounidenses tengan la posibilidad de sobrepasar en armas a los navíos de su clase y dejar atrás a los mucho más poderosos. Él diseñó un casco sostenido por vigas diagonales que corrían de proa a popa, que aguantaban tablas mucho más pesadas en el casco exterior, cubiertas mucho más pesadas arriba y un casco mucho más largo que entregaba mucho más agilidad a través del agua pero no se comba ni se doblaba (flexionaba exageradamente) como resultado. de las presiones sobre la quilla.

El diseño fue discutido entre los constructores navales conservadores, y la construcción estuvo infestada de sobrecostos, el comienzo de otra tradición de la Marina de los EE. UU. Que ha pervivido en el tiempo. Trabajar con roble vivo resultó bien difícil. El constructor naval de Boston Edmund Hartt consumió en torno a 60 acres de árboles para crear el barco y sus mástiles inferiores, bajo la supervisión del capitán de la Armada de los USA, Samuel Nicholson. El casco se encontraba revestido de cobre, forjado por Paul Revere de Boston. La mayoría de la madera usada para llenar el barco procedió de los pantanos de Carolina del Sur y Georgia. En el momento en que el barco estuvo listo para la publicación en 1797, resultó bastante pesado para escurrirse por los caminos. Se requirieron tres intentos separados antes que el barco entrara de manera exitosa en las aguas del puerto de Boston el 21 de octubre de 1797.

9. Constitution tropezó con adversidades para llenar el barco y sus primeros cruceros.

Los navíos de candela se botaron con solo sus mástiles inferiores instalados, y la cesta superior (mástiles superiores, mástiles superiores, astilleros y todo el utensilio preciso) debía completarse antes que el barco estuviese en condiciones de andar. Asimismo precisaba estar armado. Los 40 y 4 cañones que el barco fue desarrollado para llevar, treinta cañones de 24 libras en su cubierta de cañones y catorce carronadas de 32 libras en la cubierta de mástil de arriba, no estaban libres a lo largo de su crucero inicial. En el mes de mayo de 1798, Constitución ahora los otros navíos de la Armada se les ordenó hacerse a la mar para resguardar a los navíos estadounidenses de los corsarios y buques de guerra de la Francia Revolucionaria, que se encontraba en guerra con Enorme Bretaña. Constitución se vio obligado a soliciar prestado un cañón al ejército, tomando 16 armas del fuerte en Castle Island en el puerto de Boston.

Las armas prestadas eran de 18 libras, lo que representaba el peso del metal. Constitución podría desencadenarse sobre una nave oponente sensiblemente menos de lo desarrollado. Sin embargo, el barco se realizó a la mar bajo el mando del capitán Nicholson en el mes de julio, patrullando la costa este de los USA. En el mes de agosto, el barco tomó el primer premio de su trayectoria, un barco que navegaba con tripulación francesa, si bien en teoría bajo órdenes británicas. Después, el gobierno estadounidense se excusó y pagó una restitución a Enorme Bretaña. Por año siguiente, Nicholson se halló con otro barco británico que había sido tomado por los franceses. Bajo las reglas de la guerra, era un premio legítimo para Constitución, pero Nicholson soltó el barco, probablemente confundido por la política del hecho previo. A lo largo del resto de la Casi-Guerra, Constitución efectuó patrullas de rutina en compañía de otros navíos de la creciente Armada de los USA.

8. La Primera Guerra de Berbería fue una contestación a la incautación de rehenes para soliciar salve.

En el mes de octubre de 1802 Constitución fue puesto en ordinario – guardado – en Boston, con los mástiles superiores del barco retirados, las carpas cubriendo las cubiertas y sin tripulación dentro. A lo largo del año previo, el Bashaw de Trípoli, a quien USA rindió tributo para eludir que sus navíos atacaran a los estadounidenses, se enteró de que recibía menos dinero del que USA pagaba al Bey de Argel por causas afines. Increíblemente desanimado por el insulto percibido, demandó un incremento y, para remarcar su demanda, los navíos tripolitanos han comenzado a conseguir el poder de American y tomar como rehenes a sus tripulaciones y usuarios. En contestación, El presidente Jefferson ordenó un escuadrón naval al Mediterráneo para resguardar el transporte marítimo estadounidense y forzar un tratado sobre el Bashaw, en virtud del que no se pagaría mucho más tributo.

Constitución Se le ordenó sumarse al escuadrón en 1803, pero tras su periodo de inmovilidad requirió un cuidado riguroso antes que el barco estuviese en condiciones de andar. Su revestimiento de cobre fue sustituido por láminas del nuevo laminador de Revere en North Boston. Bajo el mando del Capitán (después Comodoro) Edward Preble, Constitución entró en el Mediterráneo en el mes de septiembre de 1803, tras un viaje en el que se halló con un barco británico en la obscuridad y evitó por poco canjear tiros en un raro hecho de identificación equivocada. Preble primero arregló un tratado con el sultán de Marruecos en Tánger, sus solicitudes apoyadas por Constitución Guns, antes de andar con el escuadrón estadounidense a Trípoli, donde halló a los tripolitanos mucho más inflexibles que a los marroquíes.

7. Preble estableció las primeras instalaciones de acompañamiento naval estadounidense en el Mediterráneo.

Con Constitución sirviendo como el buque insignia de la Armada estadounidense a lo largo de una gran parte de la Guerra de Berbería, se precisaron bases de acompañamiento para reacondicionar y reabastecer la flota estadounidense. Preble estableció semejantes instalaciones en Siracusa, Malta y otros puertos. Constitución continuó en el Mediterráneo, bajo distintas comandantes, hasta 1807. A lo largo del periodo relativo de paz posterior al tratado con Trípoli en 1805, Constitución continuó en la zona con un escuadrón estadounidense muy achicado que se aseguraba de que se hiciesen cumplir los términos. Hasta entonces, las guerras napoleónicas se incrementaron, y la necesidad británica de que los marineros tripularan sus navíos los llevó a parar los navíos de todos y cada uno de los países neutrales, incluido USA, para buscar marineros nacidos en Enorme Bretaña y presionarlos a fin de que entren en servicio.

En 1807 USS Chesapeake partió de Norfolk para calmar Constitución, encontrado HMS Leopardo en el mar, y el barco británico le disparó en el momento en que se negó a detenerse y ser registrado. Cuándo Constitución Supo del hecho de Málaga, su comandante, el capitán Hugh Campbell, inició los preparativos para la guerra con Enorme Bretaña. Su tripulación, agotada del largo despliegue, se amotinó al negarse a trabajar en el barco con destino a cualquier destino que no fuese USA. Campbell refrenó el motín ordenando a los oficiales del barco y a los infantes de marina que disparasen las carronadas contra la tripulación reunida. Los marineros amotinados obedecieron a regañadientes sus órdenes, y lo mucho más semejante a un motín total que nunca haya ocurrido en un barco de la Armada estadounidense acabó sin crueldad. En el mes de septiembre Constitución Se ordenó regresar a casa, y el barco llegó a Boston en el mes de octubre tras una comisión de sobra de 4 años.

6. La enorme escapada de la Constitución en el verano de 1812

Constitución continuó en comisión a lo largo de la mayoría de los años sobrantes antes del estallido de la Guerra de 1812. En 1810, el capitán Isaac Hull aceptó el mando, llevando al recién nombrado embajador estadounidense en Francia, Joel Barlow, a ese país. Mientras que se encontraba observado de cerca por los navíos británicos en compromiso en el bloqueo de la costa europea, Hull preparó su barco para la guerra con ejercicios de navegación y artillería. A inicios de 1812, el barco se encontraba en Annapolis, donde continuó hasta el momento en que USA declaró la guerra en el mes de junio. Hull se realizó a la mar en el mes de julio, con la orden de reunirse con un escuadrón estadounidense a cargo del comodoro John Rodgers. En cambio, el barco se halló con un escuadrón de navíos británicos, un barco de línea y 4 fragatas. Poco tras el avistamiento, los navíos se aliviaron.

Los navíos británicos se abalanzaron sobre Constitución utilizando sus botes para remolcarlos, y los estadounidenses procuraron huír del mismo modo. Los británicos tenían el beneficio de poder sustituir a los remeros de sus fragatas líderes con la tripulación de los navíos mucho más enormes, que se quedaban atrás para aguardar el viento. Hull usó sus botes para arrastrar las anclas del barco hacia adelante, soltarlas y después a la tripulación dentro. Constitución empleó el cabrestante para tirar del barco hacia adelante. Asimismo abrió fuego contra los navíos británicos y bombeó la mayoría del agua bebible de su barco por la borda. El 19 de julio, tras una agotadora persecución de prácticamente sesenta horas, Constitución capturó el viento, y el barco rápido superó a la persecución británica, llegando a la seguridad de Boston el 27 de julio. Entre los navíos británicos que participó en balde en la persecución fue el HMS Guerriere.

5. Constitution se gana el sobrenombre de “Old Ironsides”

Hull no continuó en Boston por bastante tiempo, restituyendo su agua y otros abastecimientos y se realizó a la mar el 2 de agosto, con destino a las sendas de los convoyes británicos en frente de Halifax, y después hacia las Bermudas. El 19 de agosto, solo una fragata británica, Guerriere, fue divisado y Constitución maniobrado para confrontar al enemigo. Guerriere disparó múltiples andanadas como Constitución cerró, con la mayor parte fallando completamente, y los tiros que golpearon rebotaron en los robustos costados de roble del barco estadounidense. Según la tradición, un tripulante estadounidense chilló que los costados estaban hechos de hierro y el alias Old Ironsides nació. Probablemente la historia sea apócrifa y el nombre probablemente fue introducido por reportes de prensa floridos sobre la guerra a fines de ese verano.

Constitución redujo velozmente el barco británico a un naufragio flotante, desarmado, agujereado bajo la línea de flotación y también inútil de maniobrar. En el transcurso de un tiempo, los navíos estuvieron entrelazados, con el bauprés británico enredado en Constitución utensilios, pero la marejada impidió que los dos lados abordaran al otro. Los británicos se rindieron, una acción prácticamente inaudita en los temas navales del siglo XIX. Hull tenía muchas ganas de llevar su premio a Boston, pero se encontraba bastante dañado por el tiro de sus cañones y el barco británico se quemó. Constitución El casco ha podido ser inescrutable, pero sus mástiles no lo eran, y Hull se vio obligado a llevar su barco de regreso a Boston para reparaciones urgentes, con las máscaras inferiores desgastadas por los tiros británicos. La novedad de la improbable victoria contra la armada británica se extendió por todo el país con frenesí; Isaac Hull fue un héroe nacional inmediato, y Constitución se transformó en el foco de profundo orgullo nacional y escandalo patriótico.

4. “Sus truenos sacudieron las profundidades capaces …”

Los británicos olfatearon en buena medida la pérdida de Guerriere y la victoria estadounidense, aduciendo que el barco se encontraba en estado deplorable de preparación y solamente en condiciones de andar en el momento en que ocurrió el acercamiento. En el mes de septiembre de 1812 William Bainbridge tomó el mando de Constitución y partió el 27 de octubre, sin comprender que un par de días antes el USS USA, bajo Stephen Decatur, había derrotado a otra fragata británica, el HMS macedónio, y lo llevó como premio a la Marina de los USA. El 29 de diciembre, tras andar a lo largo de múltiples semanas en frente de las costas de Brasil, Constitución se halló con la fragata británica HMS Java. Constitución le dispararon el timón y padeció graves daños en su utensilio a lo largo de la sección primera de la acción, pero logró disparar De Java mástil de mesana y retírelo para reparaciones urgentes de urgencia.

Una vez reparado el utensilio, Constitución nuevamente se aproximó a su contrincante, que había sido seriamente dañado a lo largo de los combates precedentes. Al notar que la enorme fragata estadounidense retornaba para finiquitar la acción, el capitán británico, Henry Lambert, se rindió. Bainbridge había sido herido un par de veces en la guerra. Sus oficiales inspeccionaron el barco británico y le detallaron que Java se encontraba bastante dañado para ser llevado a puerto. Bainbridge ordenó abrasar el barco británico, depositó a su tripulación como presos en independencia condicional en Sao Salvador y regresó en Constitución a Boston, llegando el 15 de febrero de 1813. La tercera victoria estadounidense sobre fragatas británicas en acciones de barco a barco construídas cerca del desvarío en los USA, y órdenes en la marina británica de eludir acciones de un solo barco con las considerables fragatas americanas.

3. Otro escape y bloqueo próximos en Boston

La constitución requería una reforma intensa Java, pero los abastecimientos en Boston eran pocos gracias a que el barco se se encontraba creando en los Enormes Lagos en 1813. En el mes de julio se asignó el mando de la fragata a Converses Stewart, quien no ha podido llenar la reparación de su barco y tripular hasta diciembre. Partió en Nochevieja y en tres meses atrapó cinco buques mercantes y de abastecimientos británicos, tal como la goleta HMS. Pictou, el tercer buque de guerra enemigo en caer Constitución a lo largo de la guerra. Un palo mayor dañado forzó a Stewart a regresar a puerto, buscado por fragatas británicas. Con un barco dañado y superado en armamento, Stewart no ha podido confrontar al enemigo.

Su fuga requirió que bombeara su agua bebible por la borda, seguida de provisiones de alimentos y después, para enorme disgusto de la tripulación, el suministro de ron y brandy del barco. Como Constitución Llegado a Marblehead, los ciudadanos de la región se unieron para defenderlo, moviendo los cañones libres para Fuerte Sewall. Frente a la trascendente visión de enfrentar la andanada de Constitución apoyados con cañones de tierra, los navíos británicos se retiraron. Stewart aprovechó su partida para colarse en Boston a objetivos de abril. El naturalmente encantado Constitución eludió el bloqueo británico para entrar al puerto de Boston, donde el barco fue sometido a reparaciones urgentes y aguardó la posibilidad de salir al mar de nuevo. No llegó hasta diciembre.

2. La Constitución derrotó a 2 navíos británicos auxiliares una vez que acabó la guerra.

Constitución se realizó a la mar a fines de diciembre de 1814 y atrapó premios auxiliares de la flota mercante británica, introduciendo Lord Nelson, que Stewart empleó para abastecer absolutamente su barco, habiendo salido de Boston a la primera ocasión que le ofrecía el tiempo, sin llenar sus provisiones. En el mes de febrero de 1815 Stewart se enteró de la firma del tratado que puso fin a la guerra, pero sin novedades de su ratificación consideró con razón que no había terminado de manera oficial. El 20 de febrero, Stewart se halló con 2 buques de guerra británicos, HMS Cyane y Levante, y partió en su persecución. Cyane montó 34 cañones, la mayor parte de ellos carronadas de corto alcance, y Levante llevaba veinte armas, mientras que Constitución montado 54 cañones. Los británicos, con 2 navíos, tenían virtud en capacidad de maniobra.

No obstante, Constitución superó a sus contrincantes, capturando primero Cyane, entonces Levante en acciones poderosamente discutidas y llevando los dos premios a puerto. En el momento en que apareció un escuadrón británico mucho más poderoso, Stewart llevó los tres navíos de regreso al mar, si bien Levante fue recapturado. Cyane, un premio estadounidense, llegó a Novedosa York seguro, seguido de Constitución en el mes de mayo de 1815, habiendo logrado su tercer escape exitoso de una fuerza británica bastante vigorosa para combatir sola. Constitución derrotó a cinco navíos británicos a lo largo de la guerra de 1812, atrapó o quemó varios buques mercantes y anudó a enormes elementos de la Armada británica bloqueando los puertos en los que se refugiaba. En el momento en que llegó a Novedosa York el 15 de mayo de 1815, ahora era el símbolo inmortal del espíritu de pelea de la Armada de los USA.

1. La Constitución escapó de los rompe navíos en varias oportunidades desde la Guerra de 1812

En 1830, un periódico de Boston notificó que Constitución se encontraba planificado para romperse, si bien esa resolución aún no se había tomado. Oliver Wendell Holmes Sr.publicó, un par de días después, un poema que se titula Old Ironsides, y la indignación nacional que instigó el poema ejercitó presión sobre el Departamento de Marina a fin de que reconstruyera el barco. Sirvió en la patrulla de esclavitud en el Atlántico, como buque insignia de la escuadra del Mediterráneo, y en exactamente el mismo papel en el Pacífico. A lo largo de su servicio en el Pacífico, se detuvo en lo que después se transformó en Da Nang. Sirvió como cuartel y buque escuela en Annapolis en el instante de la Guerra Civil, en el momento en que se trasladó a Newport, Rhode Island a lo largo de la duración de la guerra (de la misma la Academia Naval).

Fue restaurado múltiples ocasiones, tanto en servicio activo como como barco museo, la mucho más reciente en un emprendimiento iniciado en 2015, completado un par de años después. En 1993 se descubrió que el barco había terminado 14 pulgadas de acaparamiento en su casco. Una revisión de la composición del barco en ese instante descubrió que los elementos en los que insistió su diseñador, Joshua Humphreys, para achicar el acaparamiento por el momento no estaban instalados. Fueron restaurados como Constitución descansó en dique seco, lo que dejó que el casco se asentara en contestación a la gravedad, y el acaparamiento se redujo en el momento en que el barco regresó al agua. Durante sus años de combate, patrulla, exhibiendo la bandera, adiestrando a oficiales jóvenes, sirviendo como cuartel y como museo en desempeño, el diseño de Humphreys de finales del siglo XVIII probó ser increíble.

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