10 pistas de ferrocarril locas que te sorprenderán

Más allá de que no pensamos en ellos del mismo modo que los vehículos o aun los aeroplanos comerciales, los trenes son un medio de transporte básico y, a veces, tienen la posibilidad de ser la definición misma de la “rutina estándar”, ser guiados por raíles. No obstante, la construcción de trenes y trenes es de forma frecuente cualquier cosa menos estándar o rutinaria, y en ocasiones nace del cerebro de ingenieros ultra creativos y, en ocasiones, agobiados.

Ahora les hablamos sobre las locomotoras extrañas en sí mismas, con lo que en este relato vamos a adentrarnos en varios de los trenes mucho más locos de todo el planeta …

10. Hindenburgdamm, Alemania

Los viajes por ferrocarril y por mar tienen la posibilidad de parecer mundos aparte, pero en el momento en que los trenes semejan atravesar las olas en una calzada angosta, el papel de un ferry puede ser sustituido por las habilidades de un tren. La isla de Sylt, en frente de la costa de Alemania, no es alcanzable ni por rutas ni por transbordadores. En cambio, el procedimiento de viajar y, lo que es más esencial, de llevar vehículos hacia y desde el habitual destino de la isla radica en lo que podría nombrarse mejor un tren marítimo.

Las locomotoras que tiran de furgones amontonados con automóviles personales viajan entre Sylt y Schleswig-Holstein en la Alemania continental solamente sobre las olas sobre raíles puestos sobre una calzada de aspecto precario llamada el Hindenburgdamm que atraviesa prácticamente 7 millas de agua. La calzada es sólida pero extraordinariamente angosta y asimismo tiene muy poca altura sobre el nivel del mar. Las aguas poco profundas entre el conjunto de naciones y la isla de Sylt hicieron viable la creación de esta destacable opción alternativa a los medios mucho más propios de transporte de automóviles a una isla en barco. En torno a 100 trenes al día viajan entre la isla y el conjunto de naciones, media parta de los cuales llevan vehículos y camiones.

9. Tránsito ferroviario núm. 2, China

Chongqing, en la provincia china de Sichuan, es un área poblada donde la comida picante es habitual y el espacio urbano residencial, comercial y de transporte es escasísimo. Tanto es de este modo, en verdad, que en el momento en que la construcción sosprechada de Línea de tránsito ferroviario n. ° 2 en Chongqing se encontraba listo para continuar adelante, un edificio de pisos se encontraba exactamente en el sendero de la pista programada para ser construida. Más allá de que un inconveniente tan definido podría desconcertar a ciertos diseñadores y planificadores, se alcanzó un deber de planificación destacable que equilibró las pretensiones de transporte y residenciales en rivalidad.

Al carecer de una ruta opción alternativa para el ferrocarril y no estimar ofrecer el paso drástico de demoler el edificio, los planificadores de tránsito y también ingenieros realizaron un plan exitoso que suprimió múltiples suites y pasó la vía del tren alto a través del edificio de pisos. Más allá de que no fue simple, adoptar el enfoque de enrutar el ferrocarril a través del edificio fue aún mucho más posible que evaluar otros caminos, dado el poco espacio libre. El apartamento todavía aloja a la mayor parte de sus pobladores auténticos, a quienes supuestamente no les importa que un monorraíl atraviese su rincón ocasionalmente. El precaución para sostener la integridad estructural del edificio mediante ediciones con apariencia de túnel se combina con el sistema ferroviario discreto y eficaz para lograr que el edificio sea habitable y, increíblemente, sin ruidos o afecciones importantes para los habitantes.

8. Paso ferroviario del campo de aviación de Gisborne

Aeroplanos, trenes y … espera, ¿aeroplanos y trenes juntos? Si. Novedosa Zelanda no es la nación mucho más grande de la Tierra, y la rivalidad por terrenos planos que se tienen la posibilidad de emplear para objetivos que dependen de terrenos planos (singularmente, por poner un ejemplo, un campo de aviación) es importante en algunas áreas. En un caso de muestra dramático de espacio compartido en la infraestructura de transporte, un ferrocarril se cruza con una pista. En la Isla Norte de Novedosa Zelanda, elPalmerston North – Gisborne Railway Line cruza la pista del campo de aviación de Gisborne.

Cualquier fallo de un conduzco o un ingeniero podría lograr que un avión se estrellase contra un tren que cruzase el centro de la pista en ángulo recto, pero no se preocupe: los horarios se regulan esmeradamente. No obstante, una locomotora que cruza una pista de aterrizaje puede asombrar a los que no están preparados. El ferrocarril está ocupado a lo largo de todo el día y hasta la noche, según las sendas de tren programadas. Por contra, la pista solo está en operación para conducir el tráfico aéreo entre las 6:30 am y las 8:30 pm A lo largo del día en que las dos están en pleno empleo, es un trabajo y en sí coordinar la llegada y salida de las aeronaves con el Trenes supuestamente fuera de rincón que cruzan la pista. Los aeroplanos y los trenes se detienen el uno para el otro.

7. Ruta del túnel del San Gotardo

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El norte y el sur de Europa tienen la posibilidad de ser geográficamente distintas y estar separados por gigantes picos alpinos que se elevan sobre bosques y campos en pendiente, pero el destacable Túnel de San Gotardo soluciona el inconveniente realizando un túnel de manera directa por medio de las montañas, conectando Europa a los dos lados de los impresionantes Alpes suizos pasando de forma directa por partes en especial bien difíciles. El túnel es el túnel ferroviario mucho más largo de todo el mundo con 35 millas de longitud, lo que disminuye en buena medida la necesidad de tráfico de camiones. El túnel asimismo es no solo el túnel ferroviario mucho más largo que hay en el mundo, sino asimismo es el mucho más profundo bajo la área.

En su punto de mayor hondura, el destacable túnel está a 1,42 millas bajo la área montañosa de arriba, en tanto que transporta trenes en la desolación subterránea. Sustituyendo el tráfico de un millón de camiones que llevan mercancías de año en año, el túnel de doble perforación une el concejo de Erstfeld, con su nombre en alemán y situado hacia el norte de Suiza, con el ayuntamiento de Bodio, al sur de Suiza, mucho más próximo al italiano. frontera y con un nombre italiano pertinente – ejemplos de la variedad lingüística de Suiza. La ruta del túnel se inauguró en una liturgia donde cientos y cientos de usuarios tuvieron la posibilidad de viajar en tren en todos y cada dirección.

6. Mercado ferroviario de Maeklong

No se aconseja jugar en las vías del tren, pero el Mercado ferroviario de Maeklong en Bangkok, Tailandia transporta las cosas un paso mucho más allí. Va a ver, no solamente la gente se reúne en torno a las vías, sino todos y cada uno de los días se instala y desmantela un mercado terminado. En el momento en que el mercado está abierto, se levantan puestos y se venden mercancías … justo en las vías por las que próximamente van a llegar los trenes. Toda vez que se programan trenes en todo el día, los productos y la gente se mueven apuradamente fuera de la vía, antes que pasen los trenes. Prestar atención al mismo tiempo es indudablemente una cuestión de supervivencia en esta configuración particularmente.

La escala y dificultad del mercado en su suma acumulativa provoca que su desmantelamiento parezca enormemente desafiante. Pero es el ahínco coordinado de múltiples distribuidores que trabajan juntos lo que asimismo torna posible que toda la configuración se mueva fuera del sendero de los trenes que se acercan en el momento en que aparece la necesidad. Se presta particular atención al horario del tren pese a la visible distracción de las ajetreadas condiciones de venta y la multitud de visitantes del mercado. Conforme las vías se limpian según con los horarios de los trenes, el desastre se impide todo el tiempo.

5. Katoomba Scenic World Railway

Australia puede considerarse como una tierra de lote chato y desierto, pero merece la pena rememorar que, más allá de que esa impresión puede ser alguna en una gran parte del paisaje australiano, hay una variación topográfica. Las Montañas Azules de Novedosa Gales del Sur no solo son especificaciones naturales visibles, sino asimismo contienen un increíble sistema ferroviario que forma una atracción turística. Señalado como el funicular mucho más empinado de todo el mundo y el sistema ferroviario de transporte de usuarios mucho más empinado de todo el mundo, el Ferrocarril de todo el mundo escénico de Katoomba fue construido inicialmente a objetivos del siglo XIX y tiene una rica historia, dada su construcción para asistir en los puntos de transporte de las operaciones mineras.

Funicular señala que el ferrocarril marcha con el apoyo de tracción por cable, tirando de los turismos por las empinadas atentos que de otra manera propondrían un desafío insuperable para los viajes en tren. Con vías ubicadas a 52 grados, que es una inclinación del 128%, el ferrocarril impresionantemente empinado en este momento ve a los automóviles modernos operando como una atracción para los pasajeros audaces. El ferrocarril proporciona vistas sensacionales de las formaciones de montañas, bosques y barrancos conforme atraviesa un lote bien difícil. En una sección especialmente alucinante, el ferrocarril desciende 1.017 pies mientras que viaja mediante un túnel en el costado de un barranco de montaña.

4. Tren-a-las Nubes, Argentina

Los Andes son populares como formaciones geográficas inusuales que dan ciertas sendas de montañismo mucho más ambiciosas del mundo. En nuestro idioma sería “Tren a las nubes”, Tren-a-las Nubes en Argentina se eleva un tanto mucho más de 13,779 pies sobre el nivel del mar. Al pasar por varios géneros de panoramas y zonas climáticas sensacionales, el tren atraviesa tierras bajas áridas, precipicios rocosos y panoramas de enorme altitud donde el aire es suficientemente angosto para probablemente hacer retos para esos que no están familiarizados a la altura. Y comentando de esa altura: el oxígeno dentro está libre en el caso de síntomas médicos gracias a la altura inusual alcanzada en el viaje.

La construcción de la increíble ruta ferroviaria empezó en el año 1921 bajo un plan para conectar el norte de Argentina con tierras chilenas atravesando los Andes. Conforme las vías cubren variantes entre picos y también inmensos vales, las diferencias se nivelan a través de caballetes esmeradamente construidos pertrechados con una increíble pluralidad de vigas, que se convierten ásperamente en vías férreas, bordeando los bordes de las atentos con bastante espacio libre en las rocas. La pista habitual puede parecer mucho más la salvedad que la regla en semejantes unas partes de la ruta. Más allá de que el tren hacia las nubes consigue alturas pasmosas, el nombre de todos modos tiene relación a las nubes de vapor de la locomotora flotando en el aire frío en vez de a las nubes naturales que se logren conseguir en la ruta.

3. Ferrocarril Qinghai-Tibet

El ferrocarril mucho más prominente de todo el mundo, el Ferrocarril Qinghai-Tíbet consigue la altura inusual de un tanto mucho más de 16,640 pies en su punto mucho más prominente, al paso que su altura promedio todavía es inusual en prácticamente 14,764 pies. El ferrocarril pasa por el túnel ferroviario alto mucho más prominente de todo el mundo, con partes de la vía que experimentan severas condiciones de congelación. La ruta tiene dentro una sucesión de elementos récord en el diseño de la pista, incluyendo el túnel de meseta mucho más largo del mundo en la montaña Kunlun, que se prolonga 5,531 pies, al paso que el túnel Fenghuoshan está en la cima de los récords mundiales para el túnel que está en el elevación mucho más alta, siendo construida a 16,092.52 pies.

El ferrocarril es reconocido como una hazaña de la ingeniería china de suma importancia, resaltando con muchas resoluciones de ingeniería ingeniosas y desafiantes dadas las vastas distancias implicadas en la ruta, las áreas recónditas y la necesidad de crear partes de la vía en suelo helado que jamás se descongele. La delgadez del aire en la elevación mucho más alta durante la ruta ha anunciado retos no solo para los usuarios, sino afectó relevantemente a los trabajadores de la construcción hasta el punto en que se instalaron las instalaciones de oxígeno. Los usuarios llenan una declaración sanitaria y asimismo reciben máscaras de oxígeno personales, al paso que las ventanas del tren filtran el exceso de rayos ultravioleta.

2. Ferrocarril de Mauritania, desierto del Sahara

Sí, hay un tren que atraviesa arenas movedizas y un calor resplandeciente. Con 437 millas de longitud, el ferrocarril de Mauritania reta el aislamiento abrasador del Sahara. Los trenes supuestamente inacabables que van del desierto a la costa durante esta ruta, el ferrocarril nacional del notable país africano de Mauritania, gobernado por el desierto del Sahara, son los trenes de mercancías mucho más largos de todo el mundo con 1,5 millas de longitud. La ruta se usa para transportar el mineral de hierro a enormes distancias a través del desierto hasta los puertos, donde se manda.

Ya que la nación es prácticamente en su integridad un desierto desértico y desértico, la exportación de mineral de hierro juega un papel vital en la supervivencia económica del país. Más allá de que los trenes están premeditados eminentemente a transportar carga, los usuarios tienen la posibilidad de viajar en los trenes, así sea optando por viajar gratis en las tolvas o pagando una pequeña cuota para viajar en los bancos libres. Pero si el tren se averiara en el calor radical del Sahara, los desenlaces podrían ser calamitosos para los pasajeros. Los peligros de la aventura en las pistas del desierto tienen dentro tormentas de arena extremas provocadas por los vientos intensos del desierto y las finas arenas de manera fácil desequilibradas que caracterizan el paisaje desértico.

1. Estación de ferrocarril de Dawlish, línea de Exeter a Plymouth

Trenes en la playa, una estación de malecón y túneles de barrancos. Eso es bastante para conjuntar en una ruta ferroviaria y, en ocasiones, la causa de varios inconvenientes debido al colapso de las vías. Un caso de muestra de construcción de vías férreas especialmente destacable y extrema que dejó bastante que querer, la Estación de ferrocarril de Dawlish en el sur de Inglaterra y las vías del tren hacia y desde las áreas próximas a la estación estuvieron infestadas de inconvenientes a veces. Los retos han incluyendo el colapso de una sección de la pista tras ser relativamente arrastrada por las olas ocasionadas por el tiempo radical.

Predomina la increíble fachada de la estación al lado de la playa y las vías próximas, supuestamente fuera de sitio dado a que la estación está exactamente en el malecón, lo que deja que el rocío de sal se lave de manera fácil sobre las vías. La visión de trenes en un paisaje panorámico donde uno podría aguardar navíos encallados o amarrados añade un enorme interés y crea fabulosas chances para tomar fotografías. Añadiendo al drama de la ruta ferroviaria extraordinariamente desafiante, la vía viaja mediante túneles horadados en desafiantes barrancos justo al sur de la estación, creando un contraste entre la vía que atraviesa los túneles ribereños cerrados y la vía puesta durante los malecones libres.

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