Estos hechos históricos afectarán seriamente su percepción del tiempo

USA todavía es un país joven con relación a el resto de todo el mundo, sus santuarios y sitios históricos mucho más viejos, pero los últimos escalones en la marcha del tiempo. San Agustín, Florida, la localidad mucho más vieja de forma continua ocupada del conjunto de naciones estadounidense, fue establecida por los españoles en 1565. Ese año, un médico suizo documentó una optimización respecto a los palos de escritura usados desde los tiempos del Imperio De roma. En vez de utilizar una vara de plomo para dejar fabricantes en el papiro, Conrad Gesner describió la utilización de grafito revestido en madera, realizando que el humilde lapicero sea por lo menos tan viejo, y probablemente mucho más viejo, que el establecimiento europeo de lo que se transformó en los USA. Semejantes superposiciones de la historia sobran y muchas son reveladoras, por decir lo menos.

La mayor parte de la multitud supondría hoy día que la compañía de Japón Nintendo es una entidad comercial parcialmente novedosa, entre las muchas que nacieron en la era de los juegos para videoconsolas que se desarrolló a fines del siglo XX. De verdad, Nintendo fue construída en El país nipón en 1889 como compañía de naipes, un año tras los homicidos atribuidos al asesino en serie londinense popular como Jack el Destripador. En consecuencia, Nintendo es mucho más vieja que el Canal de Panamá, a través del que muchas de sus consolas y juegos se mandan a USA y Europa. La compañía nació exactamente el mismo año que la Wall Street Journal, que el día de hoy comunica sobre sus operaciones comerciales y tiene meses de antigüedad que la condición de estado de Dakotas, Montana y Washington. Asimismo es mucho más viejo, por múltiples semanas, que la primera máquina de reproducción musical que marcha con monedas, famosa de forma coloquial el día de hoy como la máquina de discos. Aquí existen algunos ejemplos de la superposición de acontecimientos históricos que tienen la posibilidad de sorprenderlo.

10. La Facultad de Oxford en Inglaterra se creó antes del surgimiento del Imperio Azteca en el México moderno.

La civilización azteca en Mesoamérica, tan de forma frecuente referida como vieja, tenía unos tres siglos en el momento en que fue encontrada por los navegadores y conquistadores españoles. A inicios del siglo XVI, los españoles terminaron con la próspera civilización, impulsados ​​por el doble deseo de conseguir sus riquezas de oro y plata y de transformar a los originarios al cristianismo y la servidumbre. En la década de 1530, el Imperio Azteca se encontraba prácticamente destruido, sus ciudades y santuarios transformados en ruinas por la conquista, y el Imperio español se encontraba surgiendo como el mucho más poderoso de todo el mundo. La creciente riqueza y poder españoles fue vista con alarma por sus oponentes de europa, que de forma rápida han comenzado a conseguir los medios para rivalizar con la situación de españa en el Nuevo Planeta. Inglaterra, una nación insular, se transformó en contrincante tanto militar como religiosa de la España católica.

Los eruditos ingleses estaban entre los líderes mundiales del conocimiento, varios de ellos habían completado su educación en Oxford, que había estado dando clases de lo que entonces se consideraba educación superior a lo largo de prácticamente cinco siglos en el momento en que Cortés y sus fieles llegaron a México. Oxford dio clases por vez primera en 1096, solo treinta años tras la Guerra de Hastings, entre los acontecimientos seminales de la crónica de Enorme Bretaña. Nacida como contrincante, la Facultad de Cambridge asimismo existió antes de la conquista de españa de México, pero ninguna de las academias de inglés es tan vieja como la Facultad de Bolonia en Italia. En comparación, la facultad mucho más vieja de los USA, Harvard, se inició en 1636, mucho más de cinco siglos una vez que se impartieran las primeras clases en Oxford, pero menos de un siglo y medio tras la conquista del Imperio Azteca en México.

9. Tiffany & Company es mucho más vieja que la nación de Italia

Italia está, en la mayor parte de las psiques estadounidenses, enlazada indeleblemente con el planeta viejo por medio de las ruinas del Imperio De roma. Italia es vista como un destino romántico, desde hace tiempo una tierra de hermosura y también historia lanzada como una bota desechada al Mediterráneo azul. Más allá de que la imagen está justificada, la mayor parte de los estadounidenses se sorprenden al entender que Italia, como nación, es mucho más joven que USA. En verdad, Italia es mucho más joven que entre los propios símbolos de gran lujo y romance estadounidense, el icónico joyero Tiffany & Company, símbolo a lo largo de bastante tiempo del estilo, el gusto y las pequeñas cajas azules reconocidas por su aptitud para capturar la atención de la persona querida. Menos popular es que Se creó Tiffany’s no en Novedosa York sino más bien en Connecticut, y no como joyero, sino más bien como papelería en 1837. La compañía se mudó a Novedosa York por año siguiente y no se asoció firmemente con la joyería de gama alta a lo largo de otros quince años.

Italia, por otra parte, era una compilación de principados, ducados, estados patronos, estados papales y otras entidades oponentes, como lo había sido desde antes de las guerras napoleónicas y el posterior Congreso de Viena en el instante en que Tiffany’s abrió sus puertas por vez primera. La historia italiana es bastante dificultosa para ser descrita en uno o 2 parágrafos, pero la base de la República Italiana de el día de hoy no brotó hasta décadas (en 1861) una vez que el joyero de Novedosa York estableciese su reputación como la última palabra de todo el mundo en la profesión. Desde 2019, Tiffany’s trabaja tiendas en Venecia, Florencia, Verona, Milán, Bolonia y Roma, todas y cada una las que eran ciudades en las que se charlaba italiano, pero que estaban bajo gobiernos separados, en el instante en que la compañía nació en los USA. .

8. El Titanic se hundió exactamente el mismo mes que el Fenway Park de Boston abrió sus puertas.

El 20 de abril de 1912, el alcalde de Boston, John F. Fitzgerald (popular como Honey Fitz en la localidad) llegó al flamante Fenway Park para publicar el lanzamiento inaugural que inauguró el parque y la temporada de béisbol de 1912. Indudablemente, Honey Fitz se unió a la charla que dominó el día, no las perspectivas del éxito de los Medias Rojas ese año, sino más bien la deslumbrante pérdida de otra novedosa hazaña de la construcción pocos días antes en el momento en que RMS Titánico se hundió. El club de Boston predominó ese día sobre el equipo de Novedosa York popular como los Highlanders, si bien los diarios prestaron poca atención y se concentraron en cambio en las listas de fallecidos y desaparecidos de la catástrofe en el mar, que aún están en evolución.

La Titánico próximamente fue apartado a la historia. Eclipsado por las pérdidas de otros transatlánticos a lo largo de la Primera Guerra Mundial, fue un resurgimiento del interés una vez que la expedición del Dr. Robert Ballard halló el naufragio en 1985 que restauró su mito en la imaginación del público. Fenway Park próximamente desarrolló una mitología propia, la vivienda de un equipo de béisbol culpado para toda la vida por la maldición de Babe Ruth hasta el momento en que logró exorcizar a sus diablos en 2004. Y el nombre de Honey Fitz volvió a la popularidad décadas después, en el momento en que se usó para el yate presidencial favorecido por su nieto, el presidente de los USA John Fitzgerald Kennedy. Kennedy era un marinero experimentado y ex- comandante de un barco PT de la Marina de los USA, el PT 109, perdido frente a los nipones a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. En 2002, el Dr. Ballard asimismo halló los restos de ese barco perdido.

7. La guillotina todavía se encontraba en empleo en el momento en que Jimmy Carter era presidente de los USA.

La máquina decapitadora famosa como la guillotina, a lo largo de un buen tiempo el medio oficial de ejecuciones estatales en Francia, de manera frecuente se detalla equivocadamente como la invención del Dr. Joseph Guillotin, quien fue enviado a hallarse con su constructor por medio de su hoja descendente. Tampoco es verdad. Guillotin no inventó la máquina ni murió en ella. Como médico que se opuso a la pena de muerte, sin embargo, apoyó de mala gana su empleo en las ejecuciones como el medio mucho más humano libre en ese instante, lo que llevó a que su nombre se adjuntara a la máquina. Su efectividad es indudable, como se probó a lo largo de la Revolución Francesa en el momento en que miles fallecieron sobre él, con frecuencia cientos en un solo día. Lleve a cabo que la víctima se acueste, deje caer el papel, deseche el cadáver sin cabeza girándolo hacia un lado. A lo largo del periodo de su empleo para ejecuciones, el enfrentamiento sobre si la cabeza cortada preservó la conciencia en el transcurso de un tiempo fue colérico, si bien jamás se resolvió completamente.

La utilización de la guillotina puede estar relacionado para toda la vida a la Revolución Francesa, pero completó su propósito considerablemente más últimamente. La pena capital en Francia fue derogada en 1981. En 1977, la máquina vio su empleo final, decapitando a la asesina de pequeños Hamida Djandoubi en Marsella el 10 de septiembre. En ese instante, Han Solo y sus compatriotas estaban mandando Stormtroopers utilizando blasters en pantallas de cine de todo el planeta. . Solo hay un caso documentado del empleo de una guillotina en América del Norte, en la isla de Sainte Pierre en 1889, si bien en 1996 se ha propuesto acrecentar la silla eléctrica como medio de ejecuciones patrocinadas por el estado en el estado estadounidense de Georgia. . La decisión de qué dispositivo emplear debía dejarse a cargo de los condenados, pero el tema jamás se sometió a votación.

6. La bicicleta evolucionó años una vez que la máquina de vapor revolucionara la locomoción.

La bicicleta es supuestamente, cuando menos en su forma mucho más básica, un diseño fácil para viajes autopropulsados. En verdad, en sus formas mucho más tempranas era un tablero alargado con ruedas en todos y cada radical, a horcajadas sobre las que el usuario se movía caminando, con cada empuje de piernas alternas mandando a la persona y al carruaje hacia adelante. El frenado fue utilizando los pies, algo tal como los Picapiedra deteniendo su turismo. Pasaron décadas antes que evolucionara la bicicleta propulsada por pedales y cadenas. Se discute la fecha real y el inventor, pero el sistema que se semeja a la bicicleta de seguridad actualizada, con pedales y cadena para accionar la rueda posterior, apareció por vez primera regularmente cerca de 1860 en Francia. Prosiguieron frenos de seguridad y neumáticos. En la década de 1890, el ciclismo se consideraba un deporte nuevo entre la multitud refinada de Europa y América.

La locomoción impulsada por una máquina de vapor, mecánicamente considerablemente más complicada que la propulsión de una bicicleta, antecedió a esta última en varios años. La utilización de vapor para desplazar automóviles de carretera se encontraba desarrollandose ahora en 1800, y su empleo en automóviles marinos era parcialmente común en la década de 1820. La locomotora de vapor no se quedó atrás desarrollandose y despliegue. La locomoción a vapor se desarrolló bastante antes que la utilización de bicicletas como transporte fuera común. De todos modos, la turbina de vapor, considerablemente más eficaz, se encontraba en etapa de avance antes que el freno de seguridad hiciese que la bicicleta fuera parcialmente segura. Pese al comienzo tardío, las bicicletas son, con bastante, el medio de transporte más frecuente libre en el planeta actualmente, con mucho más de mil millones fabricados y con mucho más agregados al total períodico en casi todas las naciones de todo el mundo.

5. El primer hombre en conseguir el vuelo motorizado vivió para verlo logrado a velocidades mucho más veloces que el sonido

En el último mes del año de 1903, Orville Wright, un mecánico de bicicletas de trabajo, se transformó en el primer humano en volar en una aeronave propulsada y mucho más pesada que el aire. El vuelo en sí tenía una distancia de 120 pies, y Orville alcanzó una agilidad de precisamente 35 millas por hora (si bien gracias a los vientos en contra predominantes, su agilidad sobre el suelo fue de solo 7 millas por hora). En múltiples vuelos mucho más a lo largo de el lapso del día, Orville y su hermano Wilbur al final alcanzaron una distancia de sobra de 800 pies, si bien su agilidad prosiguió siendo parcialmente modesta. Sus ensayos de ese día acabaron en el momento en que la aeronave fue destrozada por vientos contrarios y también impredecibles con los que habían luchado a lo largo de todo el día.

Poco menos de 44 años después Orville Wright se encontraba comprensiblemente asombrado al avance de la aviación, que incluía el avión como arma suprema de guerra, un milagro del tránsito masivo, un dispositivo que hacía el planeta mucho más pequeño en varios sentidos. En el mes de octubre de 1947, el estadounidense Chuck Yeager empleó un avión que era tanto un misil como el previo y se transformó en el primer hombre en viajar mucho más veloz que la agilidad del sonido. Orville había volado por última vez como conduzco en 1918, pero toda su historia estuvo activa en la aviación, y se encontraba asombrado de que la “barrera” del sonido se hubiese roto a lo largo de su historia. En forma de comparación, USA aterrizó por vez primera en la luna a lo largo del verano de 1969. Pese a las conjeturas brindadas en ese instante respecto al futuro de la raza humana en el espacio, desde las metas Apolo absolutamente nadie se ha aventurado mucho más lejos de la tierra, y hay escasas promesas de que uno lo lleve a cabo en el espacio. el futuro previsible.

4. El último jubilado estadounidense de la Guerra Civil murió en el siglo XXI.

La Guerra Civil estadounidense semeja haber ocurrido en un planeta distante solamente identificable en la actualidad, bastante antes que las ciudades estuviesen conectadas por rutas y en el momento en que las comunicaciones eran lentas y poco fiables. De hecho, muchas de las especificaciones de la vida actualizada estaban presentes, si bien en formas algo primitivas. El telégrafo, los trenes, las conexiones marítimas programadas y otros links hasta hoy se podían hallar sin mucha búsqueda. Aún de este modo, la guerra sucedió hace algo más de un siglo y medio, y cualquier vínculo con ella a objetivos del siglo XX fue por medio de libros, museos, películas o campos de guerra mantenidos. Se creía que las fotografías incoloras en tonos sepia eran lo mucho más próximo a la crisis mucho más grande estadounidense en el momento en que George W. Bush aceptó la presidencia de los USA.

Es una indicación de qué joven es USA como nación que el último jubilado de la Guerra Civil estadounidense murió a lo largo del orden del presidente Bush en la Oficina Oval. Fue en 1956 en el momento en que murió el último superviviente de la Guerra Civil, pero el gobierno de los USA (y múltiples estados) siguieron pagando pensiones a las viudas de los veteranos de la Guerra Civil, incluyendo las que se casaron con veteranos años una vez que acabó la guerra. En la segunda mitad del siglo XIX, muchas mujeres jóvenes se casaron con viudos cuyas esposas habían fallecido, y hubo escasez de hombres jóvenes casables en USA tras la guerra. En 2008, murió la última viuda seleccionable de un veterano de la Guerra Civil. Las pensiones pagaderas a los hijos sobrevivientes y sus cónyuges siguieron hasta cuando menos 2017, lo que quiere decir que USA continuó asumiendo los gastos relacionados con la Guerra Civil a lo largo de mucho más de 150 años una vez que Lee se rindiese en Appomattox.

3. Las 500 millas de Indianápolis son mucho más viejas que la bandera estadounidense de 50 estrellas (y asimismo la bandera de 48 estrellas)

El acontecimiento de forma anual de carreras de motor que se hace a lo largo del fin de semana del Día de los Caídos popular como las 500 Millas de Indianápolis se hizo por vez primera en 1911, sobre una área pavimentada con ladrillos. Irónicamente, la mayoría de la energía usada para desplazar y poner los ladrillos que eran la área de carrera original procedió de mulas, con mucho más de 300 usados para llenar el emprendimiento. Varios acontecimientos tuvieron sitio en la pista en los años anteriores al acontecimiento inaugural de 500 millas, dentro carreras de globos, carreras de motos y carreras de vehículos de menor duración. En el momento en que se corrió la primera carrera de 500 millas en 1911, entusiastas y competidores saludaron la bandera estadounidense antes que se llevara a cabo la rivalidad. Solo 46 estrellas adornaban el campo azul en ese instante.

En ese entonces, ni Nuevo México ni Arizona eran estados de la Unión. Se agregarían por año siguiente, lo que llevaría a la creación de la bandera de 48 estrellas, que sobrevoló el territorio estadounidense a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. Después, ese verano de 1912, nació la futura actriz, comediante y productora Lucille Ball. Otro cumpleaños ese año fue el de John S. McCain Jr, quien ascendería al rango de almirante en la Marina de los USA. Hijo de otro almirante, que estuvo al cargo de la aviación estadounidense en el Pacífico a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, ocupó esenciales mandos en las acciones submarinas contra los nipones, tan vitales en la victoria contra El país nipón. Era el padre de otro oficial naval, John S. McCain III, senador y candidato a la presidencia de los USA, que procedía de Arizona.

2. Los mastodontes lanudos todavía merodeaban por la tierra en el momento en que se edificaron las pirámides en Giza.

Las ruinas de Giza ahora eran viejas en el momento en que fueron descubiertas, o mucho más bien redescubiertas, por los viejos invasores romanos. Los historiadores discuten el encontronazo de las pirámides en esos romanos que verdaderamente las vieron, tal como en la sociedad romana en su grupo, pero no cabe duda de que la predominación general fue importante. Los romanos no tenían forma de fechar las construcciones, ni de entender su predominación histórica o arqueológica. Tampoco lograron capturar su concepto espiritual. Para bastantes romanos, los viejos egipcios se transformaron en una cultura que era al unísono histórica, mitológica y siempre enigmática. Después, quienes descubrieron pruebas (o en ciertos casos la presencia continua) de etnias viejas en América del Norte, Mesoamérica y las islas polinesias del Pacífico Sur hallaron experiencias afines.

Una cosa que los romanos no podrían haber conocido es que en el instante en que se edificó la mucho más vieja de las pirámides, mastodontes lanudos todavía deambulaban por ciertos sitios en la tierra. Los enormes mamíferos, que fueron los antecedentes de los elefantes asiáticos, coexistieron con los humanos a lo largo de múltiples cientos de años, la última vez que desapareció de la tierra hace precisamente 4 milenios, en la isla Wrangel, en el Ártico. La fecha de su desaparición final es múltiples siglos tras la construcción de las pirámides, y a pesar de que los egipcios no las hallaron mientras que efectuaban su trabajo, visto que coexistieran en el mundo es una cuestión de registro arqueológico. Es discutible si los sacrificios para emplear el ADN para reanimar, por de esta forma decirlo, la clase van a tener éxito, pero se están haciendo sacrificios para conseguirlo.

1. Los estadounidenses estaban en la luna antes que se dejara votar a las mujeres en Suiza

Los estadounidenses aterrizaron por vez primera en la luna en el mes de julio de 1969, completando un desafío impuesto a la nación por el presidente John Kennedy en 1961 en contestación al avance soviético en el espacio. Los primeros estadounidenses en la luna, Neil Armstrong y Buzz Aldrin, pasearon por su base lunar. Asimismo lo hicieron Pete Conrad y Alan Bean, que prosiguieron en el Apolo 12. No fue hasta el Apolo 15, en el verano de 1971, que los astronautas estadounidenses hicieron algo singularmente estadounidense. Trajeron un automóvil con ellos y navegaron por la área lunar en lo que la NASA llamó Lunar Roving Vehicle. De esta manera, los astronautas de los USA no solo pisaron la área lunar, sino dejaron huellas de neumáticos, usando un vehículo que los astronautas y el público apodaron “buggies lunares”.

Solo unos pocos meses antes que los estadounidenses condujesen a la luna (a lo largo de las que los astronautas ignoraban todos los días los límites de agilidad que les imponían los palos en el barro en la NASA en la tierra) Suiza, tierra del chocolate y cuentas corrientes segregas, por último dio a las mujeres el derecho al voto. Una decisión conmemorada en el mes de octubre de ese año (en Halloween) fue la primera oportunidad que se dejó a las mujeres suizas producir un balota en las selecciones federales. Una vez que los estadounidenses dejaron atrás los rovers lunares empleados en las últimas tres metas Apolo, múltiples de los prototipos se entregaron a los museos para su exhibición pública. Tras las selecciones suizas de octubre de 1971, las mujeres prosiguieron ampliando sus derechos de voto y su poder político en Suiza. Los estadounidenses aún no han regresado a la luna desde el Apolo 17 a objetivos de 1972. Las mujeres suizas han regresado a las urnas cada año desde 1971.

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