Las mayores fallas de construcción de la historia moderna

Aquí hay un misterio sobre los catastrofes arquitectónicos: las construcciones bien fabricadas no se derrumban sin razón. Entonces, toda vez que escuche sobre puentes, factorías, andamios, interfaces petrolíferas o complejos de pisos que se desmoronan y se desmoronan en polvo y escombros, acepte que una de 2 cosas ocasionó el hecho: catastrofes naturales (piense en terremotos o huracanes) o un fallo humano.

La mayor parte de las ocasiones, en el momento en que el desastre es inesperado y localizado, es el último. Conque no se sorprenda si los reportes ineludibles describen fallos de cálculo de diseño, construcción de baja calidad, atajos y atajos, y / o múltiples otros ejemplos de pereza y también incompetencia. Los desenlaces tienen la posibilidad de ser fatales. Hemos compendiado múltiples ejemplos de las últimas décadas (varios en la última) de este género de accidentes. Todos son trágicos. Todos fueron eludibles. Y, sin estimar atemorizar a absolutamente nadie aquí, pero conforme los lea, probablemente empezará a preguntarse cuántos otros inmuebles estructuralmente deficientes hay por ahí. Quizás aun en varios de los que hayas estado. Quizás uno en el que andas en este preciso momento.

8. El desastre de Willow Island (1978)

https://www.youtube.com/watch?v=1QD8KKzgh3U

En 1978La central eléctrica Pleasants de West Virginia recibía una segunda torre de enfriamiento, como una parte de una expansión a enorme escala de la red de centrales eléctricas de carbón en todo el río Ohio. Research-Cottrell, una compañía contratista de Novedosa Jersey famosa por crear estas torres en todo el país, fue contratada para llenar el trabajo. Pero en vez de usar el procedimiento estándar de construcción de torres para el emprendimiento (que implicaba poner el andamio en el suelo y sencillamente edificarlo al lado de la torre de enfriamiento ascendiente), este equipo optó por atornillar los andamios a la torre misma, creando tanto como ellos salió.

En torno a las 10 am del 27 de abril, justo en el momento en que la torre de enfriamiento alcanzaba los 166 pies, el cable de la grúa que alzaba el tercer cubo de preciso del día se aflojó lo bastante para tirar de la grúa hacia el interior de la torre, comprometiendo la colocación de preciso de los días precedentes y ocasionando para ofrecer paso. Esto desencadenó una reacción en cadena donde el hormigón de la torre empezó a desprenderse, desenrollando la torre y tirando del andamio, y los 51 hombres que trabajaban en él en ese instante, hacia la torre. Ninguno de ellos subsistió, lo que lo transformó en el desastre de construcción mucho más mortífero en la historia estadounidense.

7. Deepwater Horizon (2010)

La mayor parte de los catastrofes en esta lista implican inconvenientes estructurales que empeoran gradualmente y unicamente se hacen evidentes tras un colapso general. Pero Horizonte de aguas profundas, la infame interfaz petrolera semisumergible en mar adentro operada por British Petroleum cerca de Luisiana, salió de una forma mucho más instantánea y increíble. El gas metano a alta presión, que se produjo en el pozo exploratorio submarino en el que Horizon se encontraba excavando en pos de petróleo, se expandió hacia el tubo ascendiente marino y después hacia la interfaz de perforación, donde se encendió y explotó el 20 de abril de 2010. El fuego se extendió velozmente y próximamente se envolvió. toda la estación, matando a 11 trabajadores y también lastimando dificultosamente a otros 17 antes de hundir la interfaz.

Es conocido que la explosión asimismo provocó el mayor derrame accidental de petróleo de la historia, vertiendo precisamente cinco millones de barriles de crudo en el Golfo de México en el lapso de 87 días (62.000 barriles al día, empequeñeciendo la estimación día tras día inicial de BP de 1.000-5.000). Para en el momento en que el derrame fue contenido y cerrado, había cubierto un área precisamente del tamaño del estado de Oklahoma y había provocado daños aciagos al medioambiente circundante, al comercio marítimo estadounidense en la zona ribereña (eminentemente Luisiana) y a BP. reputación.

6. Colapso de tres inmuebles en Río de Janeiro (2012)

Esto Desastre de enero de 2012, que implicó tres inmuebles comerciales uno al costado del otro, se desarrolló prácticamente gradualmente. A las 8:33 pm, el edificio 2, que constaba de 23 pisos, empezó a agacharse hacia el edificio tres (que tenía seis pisos) en el lado contrario de la calle R. Vieira Fazenda. La llamada de atención hacia el este del edificio 2 tiró del edificio un tanto mucho más pequeño (que tenía 22 pisos), al que se encontraba unido estructuralmente, adjuntado con él, lo que logró que colapsase primero en el momento en que sus columnas de soporte se rompieron bajo la presión del costado.

El colapso del edificio 2 fue continuo y mucho más gradual; continuó estructuralmente intacto el suficiente tiempo para arrojar enormes proporciones de escombros en el techo del edificio tres, considerablemente más pequeño, ocasionando su colapso, antes que el edificio 2 por último cediese y se derrumbase. En conjunto, 17 personas fallecieron y los estudiosos concluyeron después que el edificio 2, que inició el desastre, había empezado a derrumbarse ya que era estructuralmente imperfecto a un nivel primordial. La cosa es que no tenía ningún permiso de construcción en el interior, con lo que alguno de las creaciones recientes que había permitido (probablemente ayudando a su condición) había violado los códigos de construcción locales.

5. Colapso del edificio Savar (2013)

Precisamente 3.122 trabajadores estaban en el Savar Upazilla factoría de ropa (en el distrito de Dhaka de Bangladesh) en el momento en que colapsó poco una vez que se activaran los generadores de energía en el piso de arriba después de un corte de energía local el 24 de abril de 2013. Para empeorar las cosas, la confusión y la carencia de comunicación que se extendió en todo el esfuerzo de salve fue instantánea y prácticamente total. Primero, una oferta de asistencia del brazo de búsqueda y salve urbano de las ONU, el Conjunto Asesor En todo el mundo de Búsqueda y Salve (INSARAG), fue rechazada por Bangladesh una vez que exactamente la misma organización había concluido, en los meses anteriores al desastre, que Bangladesh se encontraba no está pertrechado para conducir una operación de salve eficiente por sí mismo.

Intentando de socorrer las apariencias tras el fallo, el gobierno local decidió realizar precisamente lo que dicho fallo afirmaba que no podía y conducir el ahínco de salve solo. No obstante, varios de los voluntarios carecían de equipo o equipo de seguridad correctos, poniéndose en riesgo y extendiendo innecesariamente la operación. En el edificio, los sobrevivientes tomaban su orina para subsistir al calor mientras que aguardaban el salve. Pero para bastantes, el salve jamás llegó: el número de fallecidos de 1.134 provoca que el colapso de Rana Plaza (como asimismo se lo conoce) sea el desastre de factoría de ropa mucho más mortífero y la falla estructural mucho más mortal en la crónica de la raza humana. Mucho más de la mitad de las víctimas eran mujeres y varios pequeños asimismo estaban en el sitio en múltiples salas de guardería en todo el edificio.

4. Colapso de la grúa de la Meca (2015)

Por supuesto, no hay un óptimo instante para una falla estructural absoluta, pero el peor instante es en el momento en que hay bastante gente desprevenidas alrededor que se verían conminadas por un colapso. Ese fue la situacion en el momento en que, el 11 de septiembre (seriamente) de 2015, una grúa sobre orugas se volcó en Masjid al-Haram (la Enorme Mezquita de La Meca), inmediatamente antes de la masiva peregrinación del Hajj. De los 111 que fallecieron, 25 eran de Bangladesh y 23 eran egipcios. Otras diez nacionalidades estuvieron representadas entre los fallecidos. De los 394 heridos, 51 eran de Pakistán y 42 de origen indonesio.

Lo que provoca que este hecho en todo el mundo sea aún mucho más triste es visto que fue el resultado de un esfuerzo por socorrer vidas de catastrofes afines. Durante los años, una cantidad enorme de personas han fallecido gracias a múltiples accidentes esenciales a lo largo del Hajj. La grúa culpable aquí se encontraba allí como una parte de un enorme emprendimiento de construcción desarrollado para actualizar la infraestructura arquitectónica de La Meca para ordenar a mucho más personas y eludir aplastamientos humanos (fundamentalmente agobiantes, condiciones afines a una estampida donde una multitud masiva se apiña en un espacio pequeño sin una forma simple fuera). Pese al hecho, el Hajj de 2015 continuó según lo planificado.

3. Colapso del puente de Calcuta (2016)

Quizás la primera señal de que algo andaba mal con Kolkata, India Paso alto de Vivekananda Road (que significa puente) fue visto que el puente de 2,2 km (1,4 millas) no se completó de todos modos, más allá de ser planificado (en 2008) para estar terminado y listo para el tráfico ahora en 2010. Los costes de los globos hicieron que se sobrepasara de enorme manera su fecha límite de finalización constantemente. Al final, Mamata Banerjee, la ministra primordial de Bengala Occidental, tuvo bastante y dio a los triunfadores de la licitación de construcción inicial, IVRCL, un período final de 18 meses y el semejante a 23 millones de dólares estadounidenses para sencillamente llevarlo a cabo.

No obstante, para la fecha límite de febrero de 2016, solo el 60% del trabajo se encontraba terminado y el IVRCL, que padecía una hemorragia de dinero, tenía una deuda trascendente. En cuestión de semanas, múltiples bancos se hicieron cargo de la compañía y le prohibieron llevar a cabo negocios en múltiples estados de la India. El 30 de marzo de 2016, se puso hormigón en las unas partes del puente que había. Al día después, una sección del puente de acero se desmoronó, matando a 50 viandantes bajo él y también lastimando cuando menos al mismo número de nuevo. Mucho más de 90 sobrevivientes fueron salvados de entre los escombros, pero prácticamente 100 prosiguen desaparecidos. Al día después, cinco ejecutivos de IVRCL fueron acusados ​​de asesinato según el código penal de la India, y detenido.

2. Colapso del edificio de pisos chino (2016)

Como es la situacion de varios inmuebles estructuralmente deficientes con códigos obsoletos en el planeta desarrollandose, el hacinamiento fue entre las primordiales causas por las que 22 personas fallecieron en el momento en que 4 inmuebles de pisos de seis pisos hacinados en Wenzhou, China, se desmoronaron en escombros en el mes de octubre de 2016. Se regresa mucho más trágico: el gobierno chino, que no es precisamente popular por ser benévolo y responsable, verdaderamente sabía sobre los riesgos que representan estos inmuebles enclenques y desvencijados, construidos por campesinos en la década de 1970 y hoy día ocupados por masas de trabajadores de factorías migrantes de bajos capital que habían acudido en masa a la localidad en pos de empleo.

En verdad, el gobierno deseaba demoler y sustituir múltiples de estas construcciones, pero los habitantes en el interior, temiendo la pérdida de su renta accesible mucho más que los riesgos planteados por las edificaciones, resistieron negándose a mudarse a lo largo de prácticamente un par de años en el instante del desastre. golpeado. El gobierno trató de adquirirlos, pero las solicitudes de los habitantes eran altas y jamás se alcanzó un acuerdo conveniente. Es popular que, mientras que voluntarios y trabajadores estatales excavaban entre los escombros en pos de sobrevivientes, se halló viva a una pequeña de 3 años, cuidada del derrumbe del edificio por los cuerpos de sus progenitores.

1. Colapso del puente peatonal de la Facultad En todo el mundo de Florida (2018)

https://www.youtube.com/watch?v=jLoqhWjXc5Y también

El 15 de marzo de 2018, un nuevo puente de 178 pies que conecta Facultad En todo el mundo de Florida (FIU) cerca de Miami a University Park (a un tiro de piedra hacia el oeste), falló ásperamente mientras que se sometía a un ajuste rutinario de la barra de postensado. Si bien no había absolutamente nadie en el puente en ese instante debido al cuidado, el tráfico general se encontraba abierto en la carretera bajo él y seis personas fallecieron (otras ocho resultaron lesiones). Entonces, como es la situacion con prácticamente todo en esta lista, una inspección posterior al desastre apuntada por la Administración Federal de Rutas descubrió fallas de diseño escenciales en el puente mismo. O sea, se sobrestimó la resistencia del puente en la zona de la falla y se subestimó la carga que se suponía que llevara.

Se publicaron varios nombres (FIGG Bridge Engineers, Inc. y el ingeniero consultor Louis Berger fue el primordial entre ellos) y se apuntaron varios dedos, pero al final se determinó que prácticamente todos los comprometidos en el diseño, la construcción y la inspección de la pasarela habían no cumplieron apropiadamente sus respectivas tareas. El 19 de marzo, muchas de estas figuras y compañías fueron demandadas por desidia imprudente, el 1 de marzo de 2019, precisamente un año tras el hecho, Munilla Construction Management (que había supervisado la construcción) se acogió al Capítulo 11 de bancarrota y acordó abonar una suma combinada. $ 42 millones para las víctimas y sus familias.

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