Los 10 mejores autos icónicos construidos en la Rusia comunista

La pelea de Rusia posterior a la Segunda Guerra Mundial para probar la supremacía de su sistema político comunista fue bastante alén de los límites de una pelea ideológica y alcanzó escenarios extraordinarios. Los ingenieros marxistas se vieron obligados a dar los más destacados vehículos imaginables para asegurar la visión de Stalin.

Ahora se detallan los 10 mejores coches construidos por los marxistas rusos, en su rivalidad autoimpuesta con el planeta occidental.

10. GAZ M21

los GAZ M21 fue un automóvil soviético producido entre 1956 y 1970, creado como contestación al automóvil estadounidense mucho más vendido, el Ford Mainline. El vehículo se encontraba pertrechado con un motor de 2,4 litros y 75 CV (capacidad de freno), que era con la capacidad de sugerir una aceleración de 0 a 60 mph en 20,1 segundos y una agilidad máxima de 83 mph.

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El importante tamaño y la construcción fuerte de GAZ lo hicieron habitual en el comercio de la policía y los taxis. Aun se causó una versión de motor V8 de prominente desempeño (llamada GAZ M 23) para la KGB, pertrechada con una transmisión automática.

Si bien este automóvil jamás alcanzó la popularidad de Ford Mainline, todavía se considera un vehículo icónico con entusiastas en el mundo entero, aun en los EE. UU.

9. Skoda 110 R

Este automóvil checoslovaco con motor trasero fue producido entre 1970 y 1980, con el propósito del Saab Sonett mucho más popular. Si bien su motor de 1,1 litros generaba solo 52 CV, Skoda comercializó el 110 R como turismo deportivo. Con este fin, la palanca de cambios fue horadada en cruz. Si esto era en interés de ahorrar peso o solo por el aspecto, era resolución del conductor.

Gracias a su hermosura indiscutible y perenne, un popular diseñador de vehículos checo ha soñado últimamente una versión actualizada del turismo, que encajaría espectacular en cualquier estacionamiento moderno. Pero, en un giro irónico del destino, la reactivación del 110 R es dependiente de la resolución del “capitalista” Conjunto Volkswagen, que en este momento es el primordial accionista de Skoda.

8. LuAZ 969 M

El “Land Rover de Ucrania”, como se le ha llamado con frecuencia al 969M, encarna la quintaesencia de la Guerra Fría, siendo un vehículo todoterreno soviético desarrollado singularmente para objetivos militares. No obstante, gracias a sus habilidades todoterreno, practicidad y bajo valor de cuidado, el LuAZ 969M asimismo se transformó en un éxito de ventas entre labradores, cazadores y entusiastas del campo.

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El motor estándar es un V4 refrigerado por agua de 900 cc, con la capacidad de generar 39 bhp y la “impactante” agilidad de 53 mph (no es realmente útil en el momento en que procuras escapar del Ejército Imperialista).

Pese a ser un vehículo rarísimo y exótico, el día de hoy un 969 utilizado es una ganga, en tanto que se puede obtener por menos de 2500 USD mediante Internet.

7. Wartburg 353

Producido entre 1966 y 1988, el Wartburg 353 era un automóvil familiar de tamaño mediano de Alemania del Este, impulsado por un motor de 1 litro muy ágil (para su temporada) con la capacidad de dar 50 CV y ​​una agilidad máxima de 130 km / h.

Tan rápido como salió de la línea de montaje, el 353 se transformó en un éxito destacable en todo el bloque del Este. La razón era fácil: por exactamente la misma proporción de dinero, superó a todos los otros automóviles soviéticos de su clase, en todos y cada uno de los puntos: desempeño del motor, seguridad, ergonomía, manejo y costes de cuidado.

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Durante sus 22 años de producción, el Wartburg 353 se vendió a mucho más de 1 millón de clientes del servicio en el mundo entero, y varios de ellos todavía lo conducen el día de hoy.

6. GAZ 69

Gracias a sus características incontrovertibles en el todoterreno, tal como a su fachada fácil y fuerte, el Jeep Willys calificó como el vehículo icónico del ejército estadounidense a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. Tras la guerra, los soviéticos no podían mantenerse indiferentes a este nuevo género de vehículo, con lo que desarrollaron el GAZ 69, que se causó entre 1953 y 1975 con distintas nombres (GAZ, UAZ y ARO).

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Exactamente la misma el LuAZ 969 M, el GAZ 69 era un vehículo 4WD desarrollado en un inicio para el Ejército Colorado. Tenía un motor de 2.1 litros con la capacidad de generar 54 bhp y una agilidad máxima de 56 mph con una tasa de consumo de comburente de 11 mpg.

No es precisamente una parte de maquinaria de alta tecnología, aun para esos días, pero fue un enorme éxito, no obstante, se proveyó a todos y cada uno de los ejércitos de Europa del Este, se exportó a 56 países y asimismo construido en Corea del Norte.

5. Trabant 601

Este económico motor de 0,6 litros vehículo se causó en Alemania Oriental en el transcurso de un periodo de 27 años (entre 1963 y 1990) sin prácticamente ninguna modificación.

La producción empezó en el momento en que la Unión Soviética se percató de que tenía un sinnúmero de desechos de algodón y plástico con los que no sabían qué realizar. Entonces se lo mandaron a sus camaradas de Alemania Oriental, a fin de que tengan la posibilidad de crearse un automóvil. Los alemanes combinaron los desechos de algodón / lana con plástico y resina reciclados, llamando a su nuevo material sólido (y increíblemente inflamable) “Duroplast”. Ciertos aseguran que fue el primer automóvil ecológico, siendo el primero en usar materiales reciclados en su construcción.

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Más allá de que el Trabant era un fin común de gracietas maliciosas de la temporada como “¿Qué es lo que significa 601? Espacio para 6 personas, tranquilidad para cero, y se precisa uno para empujarlo ”, todavía es un automóvil comunista icónico, con millones de entusiastas en el mundo entero.

4. Dacia 1300

los Dacia 1300 fue un automóvil rumano fabricado entre 1969 y 2004, que adquirió las herramientas y los diseños básicos de su homólogo occidental, el Renault 12.

Los 2 turismos eran esencialmente iguales, menos las distintas emblemas y líneas de acabado, lo que logró del Dacia 1300 entre los vehículos comúnes mucho más modernos de Europa a fines de los años 70.

El motor era un tradicional de 4 tubos y 1.3 litros, con la capacidad de dar 54 CV y ​​una agilidad máxima de 86 mph.

Si bien el Dacia 1300 jamás fue un automóvil de prominente confort o prominente desempeño, su bajo consumo de comburente y confiabilidad lo transformaron en un modelo muy habitual entre los marxistas.

3. Lada Riva

los Lada Riva es el automóvil comunista mucho más prolífico de nuestra lista, que se ensambló en 4 países entre 1980 y 2012. El Riva se encontraba pertrechado con una pluralidad de motores de gasolina, desde 1.2 (67 bhp) a 1.7 (84 bhp), lo que lo transformó en una familia competitiva. turismo para su temporada.

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Si bien el turismo fué objeto de mofas en varias oportunidades por la parte de prensa capitalista, esto no alteró su éxito en los mercados occidentales. El Riva se vendió realmente bien en el Reino Unido en sitios como Novedosa Zelanda, donde fue distribuido por el New Zealand Dairy Board, que lo había recibido previamente en vez de pagos en efectivo por entregas de cordero y mantequilla a la Unión Soviética.

2. ZIL 114

A objetivos de la década de 1960, los líderes marxistas se sintieron verdaderamente molestos pues su limusina de producción, la ZIL 111, se se encontraba volviendo obsoleta, lo que los forzó a conducir en limusinas de fabricación estadounidense. En verdad, estaban tan preocupados por ello que instantaneamente ordenaron la producción de una limusina soviética. los ZIL 114 nació.

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Pertrechado con un monstruoso motor V8 de 7 litros, con la capacidad de dar 296 CV, el vehículo podía lograr velocidades máximas de 190 km / h, y podía pasar de 0 a 60 en 12,8 segundos. Es verdad que ese es un enorme desempeño para un automóvil de 7,000 libras construido hace mucho más de 40 años.

El ZIL se convirtió en un símbolo de la nomenclatura soviética que el presidente Vladimir Putin tiene su ZIL a la medida para conducir.

1. Tatra 603

Este modelo checoslovaco de 1958 no era un automóvil muy habitual en el bloque del Este, ni era una contestación comunista a ningún vehículo occidental mucho más vendido. los Tatra 603 era una extravagancia en las calles, que la multitud común se consideraba favorecida de ver uno.

Entonces, ¿por qué razón es el número uno? Bueno … ¡solo míralo! El 603 se parecía bastante a un OVNI domesticado mezclado con una pintura de Salvador Dalí, lo que revela que los marxistas no eran totalmente robots de sangre fría en pos de inconvenientes. Tenemos que reconocer que el constructor de este automóvil fue un artista puro y, por mucho que lo intente, no hallará un automóvil occidental (pasado o presente) que se compare con el Tatra de ninguna forma.

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Aparte de su fachada, el 603 asimismo era un vehículo de prominente desempeño de la temporada, impulsado por un motor V8 de 2,5 litros (99 CV) con la capacidad de lograr velocidades de 106 mph.

El día de hoy, este vehículo es un rarísimo y apreciado vehículo entre los coleccionistas de vehículos estadounidenses.

Andrei Dina es un experimentado letrado rumano y un con pasión escritor sin dependencia. Puede estar comunicado con él mediante Google plus+.

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