Los 10 naufragios más famosos

Tabla de contenidos

  • 10. Steamship SS Republic, 1865
  • 9. Transportista de mineral de los Enormes Lagos Edmund Fitzgerald, 1975
  • 8. Union Ironclad USS Monitor, 1862
  • 7. Trazador de líneas italiano Andrea Doria, 1956
  • 6. El transatlántico alemán Wilhelm Gustloff, 1945
  • 5. Acorazado estadounidense USS Maine, 1898
  • 4. Acorazado alemán Bismarck, 1941
  • 3. British Liner Lusitania, 1915
  • 2. Acorazado estadounidense USS Arizona, 1941
  • 1. British Liner Titanic, 1912

Más allá de que verdaderamente se han construido millones de navíos de todas y cada una de las formas y tamaños durante los siglos, solo un puñado logró algo que se acerque a la popularidad. La mayor parte de los que lo hicieron, no obstante, eran buques de guerra o barcos que daban a conocer tal nivel de innovación que se los consideraba prototipos en la evolución de los navíos. Otros navíos, no obstante, alcanzaron notoriedad, no por sus logros o por sus creaciones tecnológicas, sino más bien por fallas desastrosas. En verdad, los fondos marinos están llenos de ejemplos del poder de la naturaleza y la propensión humana a la crueldad, los fallos de cálculo y la fácil mala suerte.

Evidentemente, la mayor parte de la gente recuerdan hoy día solo unos pocos navíos que tuvieron un destino trágico, si bien sus causas para llevarlo a cabo son tan variadas como los modelos de navíos en sí: ciertos se hicieron conocidos como navíos de guerra cuya desaparición desencadenó un enfrentamiento o logró tal una contribución esencial a un enfrentamiento que fue recordado por derecho propio; otros se hicieron conocidos por el hecho de que llevaban gigantes fortunas en sus bodegas en el momento en que se hundieron o por la gran pérdida de vidas que resultó de su hundimiento.

Ciertos aun se hicieron conocidos pues su pérdida fue tan inopinada y enigmática que se transformaron en leyendas. Lamentablemente, hay verdaderamente docenas de naufragios conocidos durante la historia para escoger, lo que hace difícil reducirlo a solo diez, pero este es mi mejor esfuerzo.

10. Steamship SS Republic, 1865

En el momento en que este barco de vapor de ruedas laterales de la era de la Guerra Civil se hundió en el transcurso de un violento vendaval en frente de la costa de Georgia en el mes de octubre de 1865, se hundió con algo que no eran los recursos ordinarios que transportaban la mayor parte de los navíos de la temporada. En la situacion de la República, sus bodegas se llenaron de toneladas de monedas de plata y oro.

y lingotes que se llevan desde la costa oeste para contribuir a reconstruir el sur devastado por la guerra, lo que transforma su pérdida en un golpe financiero incalculable para el país en un instante en el que todavía pelea por recobrar sus bases económicas tras 4 años de guerra civil. (Lo único positivo del hundimiento fue que toda la tripulación y los usuarios del barco consiguieron salir con seguridad antes que el barco se hundiese, lo que lo transformó en entre los pocos naufragios conocidos que no resultaron en la pérdida de vidas).

La localización precisa del barco continuó ignota hasta 2003, en el momento en que al final fue localizada tras una amplia búsqueda a unas 100 millas de la costa de Georgia en prácticamente 1.700 pies de agua. El ahínco de restauración posterior no solo causó entre los depósitos de monedas de oro y plata mucho más enormes de la historia, sino incluyó una impresionante pluralidad de recursos del siglo XIX que mostraron bastante sobre la vida en la época del siglo XIX. Para en el momento en que concluyó la restauración, se habían recuperado mucho más de 51.000 monedas de oro y plata estadounidenses adjuntado con prácticamente 14.000 artefactos, lo que lo transforma no solo en el descubrimiento mucho más abundante en la historia del salve, sino más bien en la excavación arqueológica de sobra alta tecnología nunca efectuada. En verdad, la expedición fue tan triunfadora y rentable que estableció un antecedente para el campo nuevo de exploración y restauración de naufragios en aguas profundas. (Fuente de imagen)

9. Transportista de mineral de los Enormes Lagos Edmund Fitzgerald, 1975

Resultado de imagen de Edmund Fitzgerald, naufragio de 1975

Más allá de que la mayor parte de la multitud piensa que los amplios océanos son las aguas mucho más peligrosas para andar, ciertas aguas mucho más agitadas de todo el mundo se experimentan en los Enormes Lagos, que tienen mucho más naufragios por milla cuadrada no relacionados con la guerra que algún otro cuerpo de agua. en el planeta. Indudablemente, el mucho más popular de ellos sucedió el 10 de noviembre de 1975, en el momento en que el enorme transportista de mineral Edmund Fitzgerald, en un instante el barco mucho más grande de los Enormes Lagos y poseedor de varios registros de tonelaje, fue atrapado en un violento vendaval de noviembre y, Tras horas de luchar con vientos intensos y olas de 30 pies, desapareció de repente del radar sin ni solo una llamada de socorro, llevándose a los veintinueve integrantes de su tripulación con ella.

La pérdida probablemente habría sido poco famosa fuera de la red social marítima de los Enormes Lagos si el artista y compositor Gordon Lightfoot no hubiese escrito una canción habitual sobre el hundimiento en 1976, inmortalizando la desaparición del barco y transformándolo en el naufragio mucho más popular de los Enormes Lagos. Más allá de que jamás se ha preciso la causa precisa del hundimiento, los estudios siguientes completados en el naufragio mostraron que la nave de 800 pies de largo se rompió en 2, lo que recomienda que “tocó fondo” en el fondo del lago poco profundo y se rompió en 2, o fue partió en 2 por una ola rebelde y se hundió en el fondo del lago en cuestión de minutos. Alguno sea la causa, el barco continúa fuera del alcance de los buceadores como una tumba y prosigue sirviendo como un recordatorio de que aun los navíos mucho más enormes no son contrincante para los Enormes Lagos en el momento en que, como afirma la canción, los vendavales de noviembre llegan temprano.

8. Union Ironclad USS Monitor, 1862

Si bien un barco de manera comparativa pequeño cuyo hundimiento en el transcurso de un vendaval en el conocido Cabo Hatteras, Virginia en la víspera de año nuevo de 1862, que se llevó a dieciséis de su tripulación con ella, solamente fue sentido por la prensa en ese instante, el hundimiento supuso un trágico final para entre los navíos mucho más revolucionarios de su temporada. La creación de un ingeniero naval poco popular con el nombre de John Ericsson, el Monitor, siendo el primer buque de guerra con torretas de metal de la historia, se transformó en el prototipo de lo que se transformaría en el estándar para el diseño de buques de guerra a lo largo del próximo siglo y medio. . Derisivamente llamado “caja de queso en una balsa” por los dos lados, el pequeño barco cambió la cara de la guerra naval para toda la vida en el momento en que luchó contra nuestro buque de guerra acorazado del Sur, el CSS Virginia, a un empate en Hampton Roads, Virginia en el tercer mes del año de 1862.

Más allá de que la guerra logró poco por perjudicar el resultado de la guerra, marcó el desenlace de los veleros de madera con cañones fijos y también inició la era de los buques de guerra acorazados y accionados a vapor con torretas giratorias, lo que logró que la guerra, y el barco, fuera entre los más esencial de la historia. La localización precisa del barco continuó ignota a lo largo de mucho más de un siglo hasta el momento en que se situó a 16 millas de la costa de Virginia en 1973, tras lo que fue designado un jalón histórico nacional, con lo que está fuera del alcance de los buceadores y rescatadores. No obstante, transcurrido el tiempo, el gobierno autorizó que elementos del barco saliesen a la área, lo que resultó en la restauración de su colosal motor de vapor y, en 2002, de su revolucionaria torreta. El ubicación en este momento está bajo la supervisión de NOAA, con varios artefactos del barco, incluida su torreta, cañón, hélice, ancla, motor y ciertos efectos personales de la tripulación, que se exhiben en el Museo de los Marineros de Newport News, Virginia. .

7. Trazador de líneas italiano Andrea Doria, 1956

Más allá de que no es el transatlántico de usuarios mucho más popular que se haya hundido, en el momento en que el lujoso buque insignia de la Italian Line chocó con el transatlántico sueco Stockholm en una espesa niebla en frente de la costa de Massachusetts en el mes de julio de 1956 y se hundió unas horas después, fue un enorme shock. al planeta. Lo que lo logró tan asombroso no fue la intensidad de la catástrofe (solo 46 de las 1660 personas dentro fallecieron como producto de la colisión), sino más bien visto que tal desastre era viable aun en la era de los radares y los navíos de alta tecnología. comunicaciones por radio a buques. Asimismo fue popular por ser entre los pocos naufragios esenciales nunca rodados mientras que sucedía, lo que le dio al planeta una vista de pájaro de los instantes finales del orgulloso y bello barco y lo basó para toda la vida en la historia de historia legendaria marítima.

Al final, la culpa de la colisión recayó en los dos capitanes, no solo por hundirse en la sopa densa de un guisante a mucho más de veinte nudos, sino más bien por poder tergiversar totalmente lo que hacía su contraparte. Aun podría ser entretenido si no hubiese terminado con la pérdida de vidas y el hundimiento de entre los navíos mucho más costosos nunca construidos. Hoy día, Andrea Doria todavía es entre los sitios de buceo mucho más populares de todo el mundo (aun se lo conoce como el “Monte Everest” del buceo en aguas profundas), si bien gracias a su hondura y al estado de veloz deterioro del naufragio, todavía es un lugar traicionero. para bucear, como lo revela dado que se ha cobrado la vida de doce de buceadores durante los años.

6. El transatlántico alemán Wilhelm Gustloff, 1945

Resultado de imagen de Wilhelm Gustloff, 1945 wreck

seguramente sea seguro decir que realmente pocas personas han oído charlar del Wilhelm Gustloff, con lo que es razonable preguntar por qué razón estaría en mi lista de los diez naufragios mucho más conocidos. La razón es que esta lista no se habla solo de los naufragios mucho más conocidos, sino más bien asimismo de los mucho más esenciales, en tal caso este transatlántico alemán encaja de manera fácil. ¿Qué lo realiza de este modo? Visto que fue responsable de la mayor pérdida de vidas en la historia marítima en el momento en que el buque sobrecargado, que escapaba del avance del Ejército Colorado hacia el norte de Polonia en el invierno de 1944-45, salió del puerto de Danzig (de hoy Gdansk) un frío enero. tarde de 1945 solo para ser hundido por un submarino ruso poco tras llegar al mar abierto.

No solamente se hundió en cuestión de minutos, sino con una temperatura del agua de uno o 2 grados sobre el punto de congelación, aun esos que no estaban atrapados bajo las cubiertas tenían una posibilidad mínima de subsistir. en las heladas aguas del Báltico. ¿El número de fallecidos final de este horrible acontecimiento? Absolutamente nadie va a saber jamás el número exacto de personas que fallecieron en el momento en que el Gustloff se hundió, en tanto que el barco no tenía lista de usuarios y, como barco de asilados, se encontraba cargado tres ocasiones su aptitud habitual. No obstante, las mejores estimaciones son que hasta 10,000 personas se atascaron dentro del barco, y solo unas 900 consiguieron ser salvadas de las heladas aguas, lo que la transforma en la mayor pérdida de vidas por un solo barco que se hunde en la historia.

5. Acorazado estadounidense USS Maine, 1898

Resultado de imagen de USS Maine, naufragio de 1898

Los buques de guerra por norma general se hunden a resultas del estallido de la guerra; Raras veces son sus hundimientos la razón para empezar la guerra primeramente, pero eso es precisamente lo que sucedió en el momento en que el pequeño pero poderoso acorazado Maine reventó en el puerto de La Habana poco tras el anochecer del 15 de febrero de 1898, matando a 261 de sus 355 pasajeros. . Si bien la causa de la explosión, que verdaderamente partió el barco en el medio, todavía es una fuente de enfrentamiento aun hasta hoy (un incendio en un depósito de carbón que provocó municiones en entre los cargadores del barco se considera la razón mucho más posible), a las unas semanas de los estudiosos de catastrofes han comunicado que el barco parecía ser destruido por una mina adherida a su casco. Ya que las relaciones entre los USA y España ahora eran bastante peligrosas como producto de los sacrificios férreos de España para sofocar una rebelión a enorme escala en Cuba, la mayor parte de los estadounidenses velozmente llegaron a la conclusión de que los españoles habían destruido el barco (pese a la carencia de lógica al llevarlo a cabo) y demandó represalias.

Cediendo a la presión pública y estimulado por el gusto patriotero de la prensa del día, algunas semanas después la administración McKinley declaró la guerra a España, lo que resultó en entre los enfrentamientos mucho más cortos y triunfantes estadounidense (la Guerra del Golfo Pérsico es el otro) . A dios gracias para los USA, en parte importante poco armados, España ahora se encontraba en ocaso como capacidad mundial y carecía de los medios para proteger apropiadamente sus colonias de ultramar, lo que la forzó a rendirse tras solo tres meses y ceder Cuba, Puerto Rico y Filipinas a los USA. Estados. La victoria marcó la entrada estadounidense en el ámbito mundial y su ascenso como una capacidad colonial auténtica y el resto es, como dicen, historia. Entonces, ¿qué ocurrió con el acorazado demolido?

Lo que quedó de él fue sacado del lodo del puerto de La Habana en 1911 y remolcado hacia el mar abierto, donde fue hundida, de nuevo, pero en esta ocasión a propósito y con todos y cada uno de los honores militares. No queda bastante de ella el día de hoy, evidentemente, además de su legado y el grito de guerra que pocas veces se escucha “¡Recuerda el Maine!”

4. Acorazado alemán Bismarck, 1941

Archivo: Bundesarchiv Bild 146-1984-055-13, Schlachtschiff Bismarck, Seegefecht.jpg

Pocos navíos consiguen hundirse en su viaje inaugural y ser entre los navíos mucho más peligrosos que nunca haya navegado por los mares al tiempo (e inclusive tener una canción redactada sobre esto), pero el gran acorazado alemán logró llevar a cabo los tres. . El orgullo de la marina alemana y un barco que una vez describió Winston Churchill como “una pieza maestra de la construcción naval”, el veloz y poderosamente armado buque de guerra pasó sobre la Royal Navy a lo largo de ocho días en el mes de mayo de 1941, tiempo a lo largo del como sorprendió a la Británico al volar el popular crucero de guerra Hood fuera del agua y dañar dificultosamente al flamante nuevo acorazado Prince of Wales en frente de la costa islandesa en una guerra que duró veinte minutos.

Al final arrinconado en frente de la costa de Francia el 27 de mayo de 1941 por los acorazados británicos King George V y Rodney, el barco estropeado luchó furiosamente contra la fuerza británica apabulladoramente superior antes de ceder al final al ataque y escurrirse en el fondo del Atlántico. , llevándose con ella a todos menos 115 de sus 2.200 hombres. La localización precisa de la nave prosiguió siendo en parte importante un secreto hasta 1989, en el momento en que fue localizada por el Dr. Robert Ballard (el tipo que ocasionalmente encontró el Titanic, ver número 1) y su equipo utilizando un sonar de barrido del costado y sumergibles. Increíblemente, gracias a su construcción de alta resistencia, el barco continúa en parte importante intacto en el fondo marino pese a los golpes que recibió, y continúa el día de hoy como un recordatorio discreto del inmenso valor y la futilidad de la guerra.

3. British Liner Lusitania, 1915

Resultado de imagen de Lusitania, 1915 wreck

Más allá de que no es tan popular como el transatlántico Titanic de tamaño afín, de alguna forma el hundimiento del Lusitania fue aún más esencial en concepto de ramificaciones históricas que la pérdida de su compañero mucho más popular. Más allá de que la pérdida de vidas fue menor (1.200 hombres, mujeres y pequeños se ahogaron en el momento en que fue hundido por un submarino alemán en frente de la costa irlandesa el 7 de mayo de 1915), su pérdida sirvió como catalizador para la eventual entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial, que seguramente cambió el resultado de la guerra y aseguró la victoria de los socios.

El hundimiento no estuvo exento de otra disputa asimismo: lo que fue en especial sospechoso sobre el veloz descenso del barco en el fondo fue que fue realizado por un solo torpedo en el momento en que los navíos mucho más pequeños de forma frecuente subsistían a tal encontronazo, lo que llevó a varios a dudar que el transatlántico civil fue destruido. llevar municiones ilegalmente dentro. Si bien la acusación fue negada tajantemente por las autoridades británicas en ese instante, años después se probó que los británicos, en verdad, estaban usando navíos civiles para transportar municiones y otros instrumentos de guerra en clara violación de los tratados de todo el mundo.

Eso no siempre justifica la matanza de civiles inocentes, como es natural, pero logró que el gobierno británico fuera algo culpable de la catástrofe, una visión que odian aceptar aun hasta hoy.

2. Acorazado estadounidense USS Arizona, 1941

Resultado de imagen del naufragio del USS Arizona, 1941

Lo que provoca que este naufragio sea tan popular no es solo que su pérdida marcó el comienzo de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, sino es el único naufragio que se puede conocer sin equipo de buceo o aun sin mojarse los pies. Hundido en los primeros minutos del ataque sorpresa japonés a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941 con la pérdida de prácticamente 2 tercios de su tripulación, el barco sirvió como símbolo de la determinación estadounidense de llevar al país por medio de los días mucho más oscuros de todo el mundo. Segunda Guerra. Hoy día, el barco todavía es la tumba de guerra mucho más conocida de todo el mundo y recibe mucho más de un millón de visitantes todos los años, que vienen a conocer el monumento construido sobre los restos oxidados del antaño poderoso acorazado. Pese a estar sumergido en agua salobre a lo largo de prácticamente setenta años, el barco está claramente intacto. Asimismo todavía es una tumba activa, y los restos calcinados de los pasajeros sobrevivientes aún son internados esporádicamente en el casco del acorazado de la Primera Guerra Mundial mientras que pasan para sumarse a sus compañeros de barco fallecidos hace bastante tiempo.

1. British Liner Titanic, 1912

Resultado de imagen de Titanic, 1912 wreck

Elegir el naufragio mucho más popular es simple. En verdad, mucho más personas conocen este barco y su poco afortunado viaje inaugural, singularmente como producto de la película de James Cameron de 1997, que algún otro barco en la historia. Naturalmente, todos saben lo que sucedió en este momento: el transatlántico White Star, recién salido del astillero y reluciente, se encontraba en su viaje inaugural de Inglaterra a Novedosa York en el momento en que chocó contra un iceberg inmediatamente antes de la medianoche del 14 de abril de 1912, abriéndola. como una lata de sardina y enviándola en el fondo en solo unas horas.

Más allá de que tal período temporal debería haber dado a los que estaban dentro bastante tiempo para bajar del barco culpado, el barco transportaba menos de media parta de los botes salvavidas precisos, condenando a mucho más de 1500 hombres, mujeres y pequeños (de los mucho más de 2200 dentro) a un agua grave y dando al status quo un ojo morado. Lo único positivo que brotó de la catástrofe fue la optimización de los métodos de seguridad y comunicaciones que se incorporaron en toda la red social marítima (lo que, con el tiempo, probablemente salvó a mucho más personas en las próximas décadas de las que se perdieron en el Titanic). La localización precisa del barco continuó ignota a lo largo de los próximos setenta años hasta el momento en que fue localizado por un equipo de oceanógrafos comandado por el popular Dr. Robert Ballard en 1985, abriendo de esta forma las puertas a un nuevo interés en el popular barco (y probablemente realizando la película de Cameron posterior , unas partes de los que fueron rodados en el naufragio real a prácticamente 2 millas bajo la área del Océano Atlántico, tan habitual).

Otros naufragios visibles durante la historia: General Slocum, 1904: el vapor de paletas se incendió y se quemó hasta la línea de flotación en frente de Novedosa York, matando a 1.021 personas; Sultana, 1865: el barco de vapor se incendió en el río Mississippi, dejando 1.800 fallecidos; Eastland, 1915: el barco de excursión se volcó de costado en un muelle de Chicago, ahogando a 844 usuarios y tripulación; Emperatriz de Irlanda, 1914: El transatlántico canadiense chocó con otro barco en el Saint Lawrence Seaway en la mitad de una espesa niebla y se hundió en minutos, ahogando a 1.012; Estonia, 1994: colosal transbordador de turismos se hundió en el mar embravecido en frente de la costa de Finlandia, llevándose consigo mucho más de 800; y el Hunley, 1864: Submarino confederado que se hundió minutos tras torpedear la fragata Union Housatonic en frente de Charleston, Carolina del Sur, tomando su tripulación de ocho hombres hasta el fondo. (Más tarde fue criada y excavada en 2000, lo que la logró aún mucho más conocida). _____________________________________________________________________________________

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